Servus Gemeinde,
Thunderslot verbaut serienmässig Spurzahnräder und Ritzel aus Kunststoff.
Für meine Zwecke benötige ich sehr wahrscheinlich aber stabilere Aluminiumzahnräder und Messingritzel
Welche Alternativen gibt es ?
Schönen Gruß
Markus
Servus Gemeinde,
Thunderslot verbaut serienmässig Spurzahnräder und Ritzel aus Kunststoff.
Für meine Zwecke benötige ich sehr wahrscheinlich aber stabilere Aluminiumzahnräder und Messingritzel
Welche Alternativen gibt es ?
Schönen Gruß
Markus
????? Stabil??????
Meine Thunderslots von 2017 schnurren noch mit dem ersten Getriebe und haben sicherlich schon tausende Kilometer auf Clubbahnen - inkl. schneller, material- fordernder Holzbahn - abgespult. Ausser mal ab und an Reinigung und Schmierung habe ich da nix gemacht. Da sind in der Zeit schon ein paar NSR AW- und SW-Zahnräder über den Jordan gegangen.... selbst Slot.it SWs hat es da gemordet....
Oder willst Du daraus eine Magnetbombe bauen?
eine Magnetbombe bauen?
Bingo
Banause!
Zum Glück wird das nix....
1. die Chassis und Motorträger sind zu weich
2. da du eh schon fast komplett Vollgas durch eine K1 prügeln kannst ( nur kurz Lupfen), werden die nur langsamer....
Mit Banause hast Du wohl recht, mit Punkt 1 und 2 wahrscheinlich auch
Mein 1:32 Fundus ist recht begrenzt... mal sehn ob ich was passendes finde.
Zur Not werd ich am Sonntag einfach die Originalzahnräder verwenden. 50 Runden werden die dem SD2056 wohl standhalten.
Hab ja schon recht gut funktionierende Magnetbomber. Aber die Basis der Thunderslot ist einfach zu gut. Ich MUSS das testen
Nö, Ingo zittert vor Dir. Folglich übertreibt er und baut ein standfestes Auto für 48 Runden.
Dein einziger echter Gegner sucht noch einen passenden Handschuh.
Nö, nö, da zittert keiner.
Da sind Ingo, die Jungs der Grünen Hölle Michelstadt und einige "alte" Hasen weiter vorne. Laune machts trotzdem
Aber Du hast recht....nach 48 Runden macht man sich schon Sorgen um die strukturelle Integrität ( oder wie das heisst ) der Hülle ... und anderer Bauteile
Hatte gehofft, daß beispielsweise NSR oder Slotit Zahnräder passen würden.
Von Sloting plus gibts ja 16,8 mm Spurzahnräder, die den Thunderslots mit 17 mm recht nahe kommen. Hab ich natürlich nicht hier.
Mal schaun ob NSR 17,5 mm in Verbindung mit kleinerem Ritzel funktionieren. Was natürlich die Übersetzung zu lang werden lässt. Seufz.
Danke Dir, Hatzi.
Probier ich aus
Also auf die Idee einen Thuderslot zu verschlimmbessern bin ich wirklich noch nicht gekommen
Ich habe ja schon ein vielen Fahrzeugen zB ein 3D- Druck Chassis verbaut.
Bei einem Thunderslot hatte ich den Gedanken noch nicht einmal ansatzweise.
Auch jetzt nach lesen und schreiben dieser Zeilen:
Meine TS bleiben wie sie sind!
Und das ist auch gut so !!!
Uwe der Zweck heiligt die Mittel.
Gruß Ralf
Der Weg ist das Ziel
Heavy könnte Dir ein Getriebe aus dem Vollen fräsen.
...
Meine Thunderslots von 2017 schnurren noch mit dem ersten Getriebe und haben sicherlich schon tausende Kilometer auf Clubbahnen - ...
Das kann ich voll und ganz unterschreiben. Bisher fahre ich noch das Original-Getriebe. Änderung bislang nicht erforderlich.
Bernd ist aber nicht wirklich für Leichtbau bekannt ...vielleicht früher mal mit seinen Rennfelgen
Zum Glück wird das nix....
1. die Chassis und Motorträger sind zu weich
2. da du eh schon fast komplett Vollgas durch eine K1 prügeln kannst ( nur kurz Lupfen), werden die nur langsamer....
Was es zu beweisen gilt. Wir werden sehen...
Gruß
Ingo
Nö, nö, da zittert keiner.
Da sind Ingo, die Jungs der Grünen Hölle Michelstadt und einige "alte" Hasen weiter vorne. Laune machts trotzdem
Aber Du hast recht....nach 48 Runden macht man sich schon Sorgen um die strukturelle Integrität ( oder wie das heisst ) der Hülle ... und anderer Bauteile
Na ja, vielleicht sind wir mit dem Auto (noch) etwas weiter vorne, aber ich habe schon bemerkt, dass Winemaker das allemal fahrerisch, mindestens, kompensieren kann.
Das kann man sehen, wenn man mit dem mutmaßlich schnelleren Auto nebeneinander her "prügelt".
Fakt ist Thunderslot muss ins Portfolio!
Gruß
Ingo
Natürlich hab ich das gleich ausprobiert:
NSR Sidewinder Ritzel und Spurzahrad sind einen Tick zu klein.
NSR Anglewiner Ritzel und Spurzahrad sind etwas zu groß.
Noch gut, aber etwas zu klein wäre ein 18er Slotit und normales 9er Ritzel
Am besten läuft mechanisch die Kombination aus NSR SW Spurzahnrad und einem normalen 12er Ritzel
Hab jetzt das 32er SW NSR Zahnrad und ein normales 12er Ritzel verbaut. Übersetzung ist ok für meine Carrera Bahn.
Brauche aber größeren Raddurchmesser vorne und hinten um die Bodenfreiheit etwas zu erhöhen. Dazu muss ich erst die vorgeschriebenen BRM Reifen auf Felge verkleben und über Nacht den Kleber aushärten lassen.
Unverklebt fliegen die Reifen recht schnell von der Felge
Zur Not fuhr ich die ersten Proberunden mit Moosgummis. Diese Räder hatten zum Glück einen etwas größeren Durchmesser und der erste Test konnte beginnen :
Topspeed 45,2 km/h.
Beste Zeit 6,4 s ( entspricht in etwa dem Niveau des Division2 Fahrzeugs )
Bahnrekord ca. 5,5 s von einem Division1 NSR Mosler.
Was ist mit einem 19er Slot It Zahnrad? Übersetzung 8/34 oder 9/38?
Gruß
Ingo
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