Escort und PU-Reifen... wie bringt man das zum laufen?

Ich habe auch sehr gute Erfahrungen mit den "Traktorreifen" gemacht!
PU kann ich leider nicht vergleichen, da ich nur Gummi fahre!

Wo es die originalen Reifen gibt weiß ich nicht,
aber die BRM Kadett Reifen passen.

Vorne BRM S-403K (Hard)
Hinten BRM S-404K (30 Shore) was dem Original entsprechen müßte.
Es gibt aber auch noch weichere.

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Edith sagt gerade das ich zu langsam war!

Mich erstaunt dass jetzt. Bei mir funktionieren die PU besser als die Gummi. Einzige Erklärung dafür wäre, wenn du auch sonst nur Gummi und kein PU fährst könnte der Gummiabrieb schuld sein.

@Capri73

Hast du die Reifen überschliffen, bevor du damit los bist (glänzende Schicht entfernt)? Und die Vorderreifen ebenfalls gegen die konischen harten FS-PUs getauscht? Und: fährst du auch sonst PU auf deiner Bahn? Wieviele Runden hast du denn mit den PUs in etwa gedreht?

PU Reifen kommen mir grundsätzlich nicht entgegen.
Ich kann da einfach nicht so mit um!
Die fahre ich nur auf der Banane oder bei Euch!
Bei mir fahre ich nur Gummi.

Auf geputzter Schiene, also wirklich sauber ohne Rückstände
bauen die BRM Gummis für mich perfekten Grip auf.
Wird es zu warm haben die sogar soviel Grip das
die Reifen das Auto im Kreisel, wegen des fehlenden Diff's,
förmlich bremsen!

Hallo @Capri73,
das Problem hatte ich umgekehrt auch. Bin auf Empfehlung damals auch mit PU angefangen, dich dann fuhren die Gummi wie auf Seife. Da ich dann mehr Holzbahn fuhr und die ersten Moosgummi da waren und mein Fuhrpark langsam mehr in Richtung 124 ging putzte ich die Schienen mit Kunststoff Reiniger und fuhr nur noch Gummi bzw. Moosgummi.
Das hatte einen positiven Effekt der Grip auf der Bahn wurde für die Gummis traumhaft und auch die mit Nivea gepflegten Moosgummi bauten relativ schnell einen sehr homogenen Grip auf. Es macht jetzt richtig spaß und der Verschleiß der Moosgummi ist auch nicht so hoch wie bei den PU.
Bei den PU habe ich bei der Digitalen Rennserie bei der ich mitfahre immer pro Rennen einen Satz verbrannt, vor einem Jahr haben wir da auf Moosgummi umgestellt und ich fuhr die Reifen bis vor der Krise immer noch...
Also bei mir nur noch BRM Gummi oder Moosgummi
Gruß Kay

Welche Gummireifen fahrt ihr bevorzugt, die originalen 30 Shore oder die etwas weicheren 22 Shore ?

Genau das ist auch mein Gefühl, habe die 22 Shore getestet und das fuhr sich nicht so schön.

Das Thema Reifen hat sich bei uns im Club Gott sei Dank erledigt.Wir haben uns schon vor über 10 Jahren von den Pu Reifen verabschiedet und auf Moosgummi umgestellt.
Auf diesen Reifenschleifwettbewerb hatte keiner mehr Lust.

http://www.slotdriver.de

Auf Carrera-Plastik ist Shore 30 auch meine erste Wahl, wobei die neuen Rennreifen mit Shore 25 auch sehr gut funktionieren (auf meiner kleinen Heimbahn bringen sie allerdings kaum Vorteile, weshalb ich zwecks Übersicht alle BRMs mit Shore 30 fahre).

Ich fahre übrigens Gummi und PU im Mischbetrieb, was hervorragend funktioniert: nach ca. 20 Runden "sauberfahren" und alle drei bis fünf Runden mit Klebeband abziehen haben beide Reifen genug Grip für schnelle Runden und dann kann es auch auf Bestzeitnjagd gehen.

Allerdings fahre ich die BRMs nicht mit PU, sondern ausschließlich mit Gummi - PUs verändern für mich das Fahrverhalten in eine Richtung, mit der ich erst nach unzähligen Runden langsam klarkomme. Gummi fährt sich für mein Empfinden harmonischer. Allerdings hab ich PUs bisher nur im Digitalbetrieb getestet, nie analog. Evtl. gibt es da einen Unterschied... sollt ich mal testen, ein paar Sätze PU hab ich noch im Reifenlager.

Übrigens wurde TTS028 (der gelb-grüne Escort mit der #41) nicht mehr mit den Stollenreifen vorne und hinten ausgeliefert, sondern hatte endlich dieselben Slicks aufgezogen, wie auch schon die Kadetten. Ich schätze mal, dass das bei den anderen, zeitgleich veröffentlichen Farbvarianten des Essie genauso war. Hier hatte TTS offenbar endlich ein Einsehen, auch wenn ich ebenfalls keine schlechten Erfahrungen mit den Offshore-Reifen gemacht hab - auf dem Escort haben die sehr gut funktioniert, auf den beiden Erdöl-Simcas (Esso und Shell) mit den blanken Chassis dafür überhaupt nicht (die waren damit im Vergleich ein paar Zehntel langsamer und konnten erst mit Slicks mit ihren Geschwistern gleichziehen).

Naja, ist wie immer eine Geschmacksache oder auch Glaubensfrage.
Im Club auf der Slotfire will ich auch am liebsten Moosis fahren. Super Grip, keine Schleiforgie. Bei den BRM Zwergenrennen Schleife ich für die Gäste die Reifen unmittelbar vor dem Rennen. Das geht ratzfatz und funktioniert einwandfrei.

Was mich an den Gummireifen etwas stört. Sie lassen sich nicht so schön schleifen und sind im Neuzustand nicht so schön rund.

Auf der Heimbahn habe ich es die Tage ausprobiert. Mischbetrieb Gummi / PU geht erstaunlich gut. Auf der Carrera Schiene fahre ich am liebsten PU. Aber ohne polieren. Auf Maß schleifen, Kanten runden fertig. Auf den Zwergen auch mal Gummi und das geht. Die Moosis vertragen sich nicht mit dem PU. Daher sind die nur für den Club. Interessant finde ich das sich die Gummis sowohl mit den Moosis (haben wir schon im Club getestet) als auch mit den PU auf einer Bahn fahren lassen.

Aber ich denke das sollte jeder mal für sich ausprobieren. Den entscheident ist am Schluss ja das eigene Fahrgefühl.

Ich glaube es kommt auch darauf an welche PU man benutzt. Die Ortmann sollen einen Grip Film erzeugen die für die Gummi und fS nicht so recht von nutzen ist. Ich war vor einem halben Jahr bei einem guten Freund der nur Ortmann und mit Magnet auf der Bahn fährt. Meine BRM Zwerge und auch der TTS Escort kamen kaum den Berg hoch, es war mehr drift-Challenge als Rundenjagd. Nach drei Runden haben wir alle unsere BRM und NSR etc. wieder eingepackt...
Natürlich glaube ich euch das wenn man ein paar hundert Runden fährt es dann besser wird, aber ehrlich das fahre ich nicht mal in der Woche...
Gruß Kay

Keine Ahnung, wie das mit OM ist, ich fahre ausschließlich FS- und Haithabu-PUs und mit beiden gibt es keinerlei Grip-Probleme - die Zwerge haben mir im Gegenteil mit PU sogar ein bisschen zu viel Grip und damit das genaue Gegenteil dessen, was diesen Abstecher in Richtung Zwergenbereifung ausgelöst hat.

Zitat von capri1968

Ich glaube es kommt auch darauf an welche PU man benutzt. Die Ortmann sollen einen Grip Film erzeugen die für die Gummi und fS nicht so recht von nutzen ist. Ich war vor einem halben Jahr bei einem guten Freund der nur Ortmann und mit Magnet auf der Bahn fährt. Meine BRM Zwerge und auch der TTS Escort kamen kaum den Berg hoch, es war mehr drift-Challenge als Rundenjagd.

Dem kann ich mich teilweise anschließen, das ist auch unsere Erfahrung. Wir fahren nur Ortmann auf einer alten Carrera Universal Bahn. Dort mit Gummi-Reifen zu fahren ist im Grunde nicht möglich. Ob da wirklich ein Film auf der Schiene ist, keine Ahnung. FS PU Reifen funktionieren auf der Bahn nach wenigen Runden ganz gut und man ist etwas schneller unterwegs als mit Ortmann Reifen. Ob das an der Umstellung beim Fahrer bzgl. dem Fahrverhalten des Fahrzeugs oder den Grip-Verhältnissen/Film der Bahn geschuldet ist, dass es einige Runden dauert bis man schnell unterwegs ist, keine Ahnung. Hab es nie weiter untersucht.

Ich glaube, das es auch auf den Hersteller ankommt. Ich habe keine Ortmann in Gebrauch, kann daher dazu nichts sagen. Die PU Reifen die ich verwende funktionieren mit Gummireifen zusammen.

Wenn ich dich richtig verstehe, fahrt ihr bevorzugt Gummi und Moosies? Da ist es dann natürlich kein Wunder, dass PU nach nur 300 Runden nicht funktioniert. Nach 3000 würd das wohl anders aussehen, aber dann haben die Moosies vermutlich Probleme und unterm Strich macht das ja auch nur wenig Sinn: wenn die originalen Reifen gut und vor allem konstant funktionieren, gibt es ja eigentlich keinen Grund, auf PU zu wechseln, oder?!