Welche Thunderslots?

  • Hello!


    Ich zerbrech mir eher den Kopf wie ich den blauen M6 genauso flott bekomme wie die anderen zwei Kollegen :)
    Kann das wirklich nur an den paar Gramm mehr liegen?
    Mich würde auch interessieren, ob ihr die Thunderslots (wie zb bei Revos oder BRM) auch komplett zerlegt und wieder aufbaut, oder bringt das wenig bis nix . . .
    Lu

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  • Hi Luke,
    jedes neue Auto bei mir kommt zunächst für 1-2 Rd ootb auf die Bahn.
    Dann wird‘s zerlegt, Magnet raus, Vorderachse justiert, VoReifen versiegelt,
    ggf Schleifertausch (ich bevorzuge weiche aus Kupfer, verzinnt nehm ich nur für die Allradler die später auf Mehl fahren)
    Getriebcheck, ggf Distanzen VA o HA so dass die max. Spurbreite realisiert werden kann
    Je nach Fzg spezifische Maßnahmen zB wenn’s in unsere Rennserien soll und zu guter letzt noch n kleiner Schmierdienst.
    Dann rauf auf die Bahn, einige Rd drehen und dann beginnt die Feinarbeit.
    Allerdings können bei einem Bahnwechsel durchaus weitere Erkenntnisse gewonnen werden. Ebenso aus dem Vergleich mit Fzg von Kumpels.
    Dann geht’s halt wieder dran.
    Mein Fazit:
    Die brauchen alle einen mehr oder weniger großen Grundcheck und dann Feinjustage.

  • Und was man auch immer checken sollte, ist der saubere Sitz des Inlets. Bei zwei Autos hatte ich damit jetzt schon Probleme, beides CanAms.


    Beide Male lagen die Autos gut 3 bis 4 Zehntel hinter ihrem baugleichen Pendant und erst bei genauer Betrachtung fiel auf, dass die Karo im Vergleich zum Schwestermodell irgendwie schräger wirkten. Und auch, dass der Fahrer um ca. 1 mm verschoben im Cockpit saß. Beim Vergleich der beiden Deckel von innen habe ich dann erst gesehen, dass das jeweilige Inlet tatsächlich um 1 bis 2 mm verschoben eingeschweißt wurde.


    Also alle Schweißpunkte mit einem Skalpell vorsichtig geöffnet, das Inlet rausgenommen, die Pins und Bohrungen gesäubert und das Chassis so eingepasst, wie es eigentlich sein sollte. Dann mit nem alten Lötkolben mit abgeflachter Spitze alles wieder verschweißt und ab damit auf die Bahn.


    Und mit einem Mal herrschte bei beiden wieder Gleichstand zum Partnermodell, auf 2 Hundertstel genau.


    Es lohnt sich, da ganz genau hinzugucken, da steckt im Falle eines verpfuschten Einbaus tatsächlich eine Menge Potential drin.

  • Surtees CanAm Lola
    https://www.slotforum.com/forums/index.php?showtopic=198931


    "Just finished my version of John Surtees 1967 series winning Lola T70. It is by far the quickest car on my wood track. Thunderslot body and chassis, Piranha 25K BB motor, BB rear axle with slot.it gears and silicone tires. Absolutely blazing!"


    Zu Deutsch :
    Gerade beendet meine Version von John Surtees 1967 Serie gewann Lola T70. Es ist mit Abstand das schnellste Auto auf meiner Holzstrecke. Thunderslot Karosserie und Fahrwerk, Piranha 25K BB Motor, BB Hinterachse mit slot.it Zahnrädern und Silikonreifen. Absolut brennend!
    :daumen3:

  • Diese holprige Netzübersetzung wäre jetzt nicht unbedingt nötig gewesen, denn Deutsch ist das nicht...


    Zur Frage:


    Wenn man nicht "Kommissar Zufall" die Entscheidungsgewalt über die mutmaßliche Performanz eines Modells überantworten lassen will, dann muss man grundsätzlich immer die Komponenten auseinanderreißen. Auch oder gerade bei Modellen, bei denen man eben diese Wettbewerbsfähigkeit unterstellt. Dass der werksseitige Vervollständigungsprozess bei Thunderslot so weit gehen würde, dass Giovanni Montiglio bei jedem Modell den Schraubendreher, die Schieblehre und Spitzzange in die Hand nehmen würde - so wünschenswert das wäre - darf und muss dann wohl doch ausgeschlossen werden. Leider.

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    :daumen3:

  • Den Surtees CanAm Lola T70 Spyder ( https://www.slotforum.com/forums/index.php?showtopic=198931 ), siehe Post 84, mit der Startnummer 7, kenne ich bislang nur in der Version von Revell-Monogram
    https://www.pendleslotracing.c…ohn-surtees.html?___SID=U
    Gab es die Version auch schon einmal von Thunderslot ? Mir weder vom Handel noch von [definition=1,0]ebay[/definition] bekannt.
    :daumen3:

    Einmal editiert, zuletzt von GeorgOB () aus folgendem Grund: Tippfehler

  • Lustig ... das war mir noch gar nicht aufgefallen:
    Die Thunderslot Kollegen haben tatsächlich den Namen McCluskey falsch auf das Auto gedruckt. (Siehe Video #87)


    Grüße
    Bernd

    ... wer langsam fährt, wird länger gesehen ...

  • Lustig ... das war mir noch gar nicht aufgefallen:
    Die Thunderslot Kollegen haben tatsächlich den Namen McCluskey falsch auf das Auto gedruckt.

    Das erkennt man nicht mehr, wenn man schnell/er fährt. Hihihi!
    Duck und wech
    Hans

    Die Menschen hören nicht auf, zu spielen, weil sie alt werden, die Menschen werden alt, weil sie aufhören, zu spielen. ;)

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  • feine schnelle Teile,


    allerdings könnte die Farbe am M6B nicht ganz stimmen wenn man der Bildersuche im Netz Glauben schenkt.
    Am Modell ist das eher ein Leuchtorange anstatt rot


    https://www.mecum.com/lots/CA0…/1968-mclaren-m6b-can-am/




    thunderslot.jpg

  • Ich bin gespannt wie der ELVA No. 5 in goldmetallic nach dem Auspacken aussieht. Sind die Thunderslot-Slotcars jetzt bei Slotcar-Factory wieder im Programm?
    :daumen3:

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  • Danke, Georg. Jetzt weiß ich endlich über Google Ads Bescheid :thumbup:

  • Der Ferrari 350 soll wohl noch kommen, aber vorerst ist die Neuausgabe des Lola T70 Mark III geplant, limitiert auf 450 Stück :



    :daumen3:

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