Magnetfrei/Magnet...Tuning für/durch Noobs

  • Angeblich soll nächste Woche eine neue RSM - Version 4 - rauskommen, die dann endlich auch einen justierbaren Schwingarm besitzt, dann könnte sich das mit der "heißen Liebe" evtl. wieder relativieren. Allerdings kannst du dir sicher sein, dass sie preislich die aktuelle 3.1 überbieten wird, damit auch die noch im Angebot bleiben und verkauft werden kann.

    Der Herr Overdrive soll es mal nicht übertreiben mit seinen gemutmaßten Preisen...da bin ich mal gespannt und da ic momentan auch zeitlich weniger zum Slotten UND beasteln komme, kann ich meine RSM 3.1 auch gerne mal zur Überprüfung einsenden und dann werd ich ihn mal etwas mehr "beschäftigen" und am Ende soll er mir gefälligst eine RSM4 zurücksenden... :D:saint:
    Ich hoffe "er" liest mit... :P

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  • Super Idee Sascha, warum bin ich nicht selbst drauf gekommen.


    Ich dachte immer ich komme um sowohl eine RSM als auch ein LNT herum, ist halt echt teuer der Spaß...da probier ich glaube ich eher die hohle Hand mal aus...und neue Reifen gibt fürs gleiche Geld eh ein paar. Und ich kam mit dem Brettchen bisher prima aus... und wir sind auch mit 4 Autos (3 Fahrer und Ghost) bisher prima klar gekommen mir unserem Netzteil....ohne ZES beim 16,5m :D ...alle Weichen schalten und alle Autos haben "drive"...

    Gruß Oliver


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  • Ich bin das erste halb/dreiviertel Jahr auch mit zwei Netzteilen und nem Umschalter gefahren (D132 mit 14.8 und D124 mit 18 Volt). Klar ging das und solange ich nichts anderes gekannt hab, war das auch gar kein Thema für mich.


    Dann hab ich irgendwann doch mal auf die Schwarmintelligenz des Forums gehört und mir ein günstiges 30V/10A-LNT für knapp 80 € angeschafft... was sich rückblickend bis heute als die beste und sinnvollste Investition ins Hobby erwiesen hat. Es ist einfach ein wahnsinns Unterschied, ob man immer dieselbe Spannung fährt und die Autos über die CU runter regelt, oder ob man die CU immer auf Maximum einstellt und die Geschwindigkeit über die Spannung regelt.


    Leider muss man das aber erst selbst erleben, bevor man es nachvollziehen kann. Aber was nicht ist, kann ja auch bei dir irgendwann doch nich werden. ;)

  • ...ob man immer dieselbe Spannung fährt und die Autos über die CU runter regelt, oder ob man die CU immer auf Maximum einstellt und die Geschwindigkeit über die Spannung regelt.

    Wo wir gerade beim Thema sind, was ist eigentlich die geringste Spannung die man regeln kann? Kann das bei ca. 10V liegen, ich frag nur um es mal grundsätzlich "technisch" zu verstehen, nicht das ich da grundlegend was falshc mache.


    @Odenwaldslotter ...mir wurde das hier empfohlen, da ich ebenfalls keine Unsummen bereit war auszugeben, gerade wenn man sich eh alles von Grund auf anschafft..., das passte mit 56,--€...bei 5A


    https://www.amazon.de/gp/produ…tle_o00_s00?ie=UTF8&psc=1


    ...ist gerade nicht lieferbar, das hier ist der größere 10A Bruder


    https://www.amazon.de/gp/produ…tle_o05_s00?ie=UTF8&psc=1

  • Ich würde immer ein 10A-LNT vorziehen. Spätestens beim Umstieg auf 124er oder beim Erweitern des 132er-Fuhrparks um Hersteller mit potenteren 12V-Motoren kommt man mit einem 5A-LNT schnell an dessen Grenzen.


    Was die Spannung angeht laufen die Motoren der Autos auch noch bei 5 V. Das Problem ist im Digitalbetrieb aber der ganze "Rest": fährt man mit 6 kabelgebundenen Reglern, funktionieren die Regler, die über die HEB angschlossen sind, erst ab ca. 9.3 V, die CU selbst fährt erst bei ca. 10 V vollständig hoch und Weichen schalten erst ab ca. 10.5 V zuverlässig (was aber abhängig von der Stromversorgung der Bahn und der Anzahl der ZES ist - je weniger, desto höher muss die Spannung sein, damit alle Weichen sauber funktionieren).


    Im Schnitt liegt die Mindestspannung also bei 10.5 bis 11 V, darunter kann es sein, dass die Bahn zumindest in Teilen nicht sauer funktioniert.

  • Alles klaro, dann deckt sich das mit meinen kurzen Test vor kurzem...mal gucken wie lange das 5A mitgeht, wenn dann kommen als erstes sowieso 124er ZWerge und die sollten corerst ja noch mit max. 4 Fahrzeugen laufen...egal, ich möchte mir da noch keine Gedanken weiter drum machen und hoffe das es klappt :saint::whistling:

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  • Es wird so kommen, das Du das 5A Netzteil in der Nutzung umwidmest, entweder für die Reifenschleife oder für die Weihnachtssterne Deiner Frau :D
    Ich hab dieses 5er auch, mir haben die Speicherplätze sehr gefallen. Allerdings ist das 10er gefühlt häufiger ausverkauft.


    Nach dem Umwidmen des 5ers kann man das 10er dann ja nachordern.


    Wenns um Kohle geht, hat der Sascha auch noch Tipps auf Tasche ;) :P

    :winke2: The only difference between men and boys is the price of their toys.

  • Joa, da magst Du Recht haben...erstmal ist der Bau der Deko vorrangiger, als die Gedanken an 124er und ein entsprechendes Netzteil.


    Aber dennoch...is das denn völlig "untermotorisiert" bei z.B. 4 24ern Zwergen?

  • Wenns um Kohle geht, hat der Sascha auch noch Tipps auf Tasche

    Sascha lass mal hören... :saint:


    Apropos Tuning für Noobs/keine Chance für Revos:
    Ich habe gestern meinen Marcos nochmals so sorgfältig als mir möglich neu aufgebaut und dabei auch einige "Kann-Schritte" aus Saschas Anleitung die ich bisher übersprungen habe diesmal tatsächlich umgesetzt...
    Nachher auf Zeitenjagd gegangen...und er schafft jetzt beinahe dieselbe Zeit (+0,098s ) wie mein schnellster magnetbestückter Carrera mit slotbox HA-Tuningkit!...weniger als 0,1s hinter meinem schnellsten Magnetbomber! Das mag auch an meiner Streckencharakteristik liegen die einen hohen Vollgasanteil hat, aber trotzdem hätte ich das vorher nicht für möglich gehalten

    Gruß Oliver


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  • Sascha lass mal hören... :saint: ...

    Schau mal hier —> RE: Revoslotneuheiten 2020... :D


    Ansonsten, welche optionalen Schritte haste denn dieses Mal mitgemacht?

    :winke2: The only difference between men and boys is the price of their toys.

  • Achso, ich dachte da gibts noch etwas billigere LNT's oder Tricks da ran zu kommen :D , ich muss vor der obersten Motorsportbehörde keine Ausgaben verbergen, das Thema ist eher das Geld tatsächlich zu haben...Ich bin einer der Fraktion die Geld für nicht notwendiges nur ausgibt falls was über ist...und ich habe vor ein paar Jahren ein nicht gerade neues Haus gekauft, da fließt so einiges rein..notwendigerweise.


    Ich habe das Chassis entgratet dh. die Wackellöcher geweitet und hab das Auto als langsamer ghost eingefahren und dabei etwas Zahncreme auf dem Getriebe gehabt...ob das in Summe etwas gebracht hat oder ob ich es dieses Mal geschafft habe noch etwas sauberer zu arbeiten...idk
    Da gibt es ja noch mehr optionales aber für so manches fehlt mir Equipment...


    Schönen Tag allen!

    Gruß Oliver


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    Krähkopfschleife :thumbsup:

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  • N'abend!
    Ich habe vorhin aus einem Carrera BMW M1 in 1:24 zum Spaß Magnete ausgebaut, ich wollte wissen wie das im Vergleich zu 1:32 so ist. Grip ist ja inzwischen auf der Bahn und die Reifen sind auch schon gut angefahren. Also auf die Kiste, wow was sind das den für riesige Magnete? Krass! Raus damit und zwar beide...
    Reifen noch mal bischen Massiert mit Ballistol abziehen und rauf auf die Piste.
    ?Hä?
    Der Unterschied ist längst nicht so heftig wie bei 1:32! Das Auto ist auch mit ansonsten original Carrera Bauteilen fahrbar! Ganz im Gegensatz zu den kleinen! Ich war überrascht!
    Ich werde später mal Zeit messen um direkt vergleichen zu können.
    Gruß Oliver

    Gruß Oliver


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  • Das Auto ist auch mit ansonsten original Carrera Bauteilen fahrbar!

    Du weißt doch:
    Wir wechseln in der Regel nur den Leitkiel (Frankenslot) und die Reifen (Supertires) aus, dann die Magnete raus und das wars.
    Das hast du doch bei uns schon ausprobiert und weißt, daß es funktionieren kann. :thumbup:

  • Deswegen fahre ich fast nur noch die Großen - jedenfalls von Carrera.
    Manche laufen schon ohne Achsumbau - wenn die Felgen nicht schief sitzen - nur mit besseren Pellen super, manche machen erst mit HA-Umbau wirklich richtig Spaß.

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  • Deswegen hab ich schon in der slotcarfactory nach den HA Kits für die M1 geschaut...ist ja alles dabei. Vielleicht hatte ich ja nur bei dem "Versuchsfahrzeug" Glück und die anderen 3 laufen suboptimal. Mit den Kits wirds dann vergleichbarer denke ich...aber ernsthaft, der fuhr so schön das sogar Junior Spaß dran hatte, obgleich er Rennen mit Magneten fahren wollte...

    Gruß Oliver


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  • Ja das kommt vom hohen Gewicht. Allerdings zwingt dich das Gewicht auch zum früheren bremsen. Dadurch bist du dann etwas langsamer und auf der Geraden etwas schneller.
    Gruß Ralf
    :auto25::auto3:

    "Der 2. Platz ist eine Ehrentafel auf der Damentoilette"

  • ...aber ernsthaft, der fuhr so schön das sogar Junior Spaß dran hatte, obgleich er Rennen mit Magneten fahren wollte...

    Klar, Magnete sind das Gegenstück zum Arcade-Modus bei PC- und Konsolen-Rennspielen und lassen einen glauben, ein besserer und schnellerer Fahrer zu sein, als man es in Wirklichkeit ist. ^^


    Ansonsten ist es tatsächlich vor allem der Gewichtsunterschied, weshalb sich ein D124 ohne Magnete besser fahren lässt, als ein D132. Aber: auch die bekommt man allein mit Bordmitteln magnetlos fahrbar, wenn man ihnen neben dem FS-Leitkiel auch noch ein wenig Trimmgewicht verpasst (vorne auf beim LK und der VA und seitlich im Schweller), die Hinterreifen überschleift bzw. gut einfährt & dann mit Ballistol reinigt und sich ein paar weiterer Kleinigkeiten annimmt (z.B. die vorderen Schleifer und die Rückstellfeder in der LK-Aufnahme entfernen). Fährt man ein so vorbereitetes Auto bei Standardspannung mit Speedstufe 6 oder 7 (analog mit ca. 11 Volt) ist es meist auf Anhieb "handsome" und lässt sich mit etwas Gefühl auch recht flott bewegen.


    Ist halt erst mal ein Eiertanz, aber wie überall macht auch hier Übung den Meister. ;)

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