Hallo zusammen,
als künftiger Neueinstieger in die BRM-Welt mal 2 Fragen. Gibt es von den Youngtimern (Zwerge, Tourenwagen (außer TransAm)) ein (oder 2 
) Modelle, welche sich zum Einstieg am besten eignen in Punkto:
Oder anders gefragt, ist ein Modell eher schwierig bzgl. der o.g. Eigenschaften?
Danke im voraus 
Grüße, Till
Escort, Kadett und Alfa haben die einfacher handzuhabende Hinterachse,
da Starachse hinten und der Sturz ist vorne.
Sowohl bei Kadett wie auch beim Escort habe ich schon das eine oder andere
kleinere Schleifproblemchen gehab, aber wirklich nichts großartiges!
Meine drei Alfas sind da absolut Problemlos gewesen!
Fahrtechnisch sind alle drei sehr gediegen.
Die Zwerge sind da schon etwas fetziger, vor allem wenn die Reifen noch neu sind.
Bei den Zwergen sind fahrtechnisch Simca und NSU meine Lieblinge!
Da hat der Henni den Nagel auf den Kopf getroffen.
So sehe ich das auch. 
Eigentlich gibt es kein Modell, das nicht geeignet wäre. Das sicherste und schnellste Fahrverhalten dürfte wohl der Mini haben, dafür hat er vorne als einziger Zwerg Stummelachsen. Etwas anspruchsvoller ist der NSU, aber das ist letztlich eine Frage der eigenen Vorlieben. Simca und Gordini sind ebenfalls gut zu fahren, wobei mir persönlich der Simca eher liegt. Der Fiat ist im Normalzustand sicher der heikelste, verliert aber seinen "Schrecken" wenn du ihm gleich von Beginn an die optionalen Niederquerschnittsreifen vorne und hinten gönnst - dann wird aus ihm eine echte Rennsemmel, die auch mit dem Mini mithalten kann.
Dasselbe gilt auch bei den "Großen". Ungeeignet ist keiner, aber der neue Alfa hat sich da als extrem gutmütig und agil erwiesen. Auch der Escort ist sehr sicher, aber: die "älteren" TTS-Modelle mit den Profilreifen würde ich meiden, die unterscheiden sich technisch doch in einigen Punkten von den BRM- und den neueren TTS-Modellen (dasselbe gilt übrigens auch für die beiden "Erdöl-Simcas" mit Esso und Shell-Livery: davon würde ich als Einsteiger die Finger lassen, die sind einfach... "anders"). Auch die Kadetten sind gute Autos, aber aktuell nicht mehr ganz so einfach aufzutreiben (oder nur noch für horrende Beträge).
Solange du dich an die BRM-Technik hältst, die es auch beim größten Teil der TTS-Modelle gibt, passt eigentlich jedes Auto (es gab wohl nur eine kleine Streit-Phase zwischen den beiden Inhabern, dank derer TTS glaubte, die Wackelschrauben und auch andere Teile der Technik "neuerfinden" zu müssen, was die Autos aber kaum besser machte und heute zum Glück auch wieder Geschichte ist).
Der Fiat ist im Normalzustand sicher der heikelste, verliert aber seinen "Schrecken" wenn du ihm gleich von Beginn an die optionalen Niederquerschnittsreifen vorne und hinten gönnst
Da fällt mir ein das ich diesbezüglich meine Testergebnisse garnicht veröffentlicht habe! 
Grundsätlich reichten bei mir hinten NQ Reifen für ein perfektes Fahrverhalten.
Die Vorderen sind eigentlich icht notwendig.
Allerdings habe ich bei beiden Fiat das Problem das die NQ Reifen breiter sind wie die Originalen
und daher in der Karo schleifen.
Leider fehlt es an Platz um da etwas zu ändern.
ich habe das durch Auseinanderziehen der Karo
beim Anschrauben gelöst.
Nicht schön aber geht!
Die Alfas sind meine ersten BRM mit anderen Felgen.
Da ist die Schraube tiefer in der Felge.
Da hat man ordentlich Platz zum Einstellen.
Gut gemacht BRM!
Also ehrlich, im Moment ist der Alfa für mich technisch gesehen der Beste BRM!
nur mal so, wg. dem Titel des Threath's !
Die Überschrift dieses Forum's lautet
"FreeSlotter" mit dem Untertitel "Das Slotracing Forum"
Drum jetzt meine Frage an @eulenspiegel
Warum fragst Du nach dem Einfachsten ? und nicht nach dem Schnellsten ???
Ach Hein... 
Kennste Dieter Nuhr?
ach Frank,
stehts dort oder ...
Natürlich steht das da. Aber ich habe ehrlich gesagt keinen Bock mehr auf immer dieselben Diskussionen mit Dir.
Hast kein anderes Forum für dusselige Fragen?
Du kannst zum Thema absolut nix beitragen, oder? Null!
halte mich doch schon extrem zurück !
aber manschmal halt ....
Von den ganz kleinen habe ich 2 im Stall: Mini easier & spannender als NSU zu fahren.
Von den mittleren: Escort easier als Kadett. Mein Kadett hat mehr Kippneigung, wo der Escort noch beherrschbar driftet.
Habe meinen Alfa noch nicht gefahren weil noch keine Gelegenheit zum Bahnaufbau 
Tipp am Rande: Bei sehr lautem Getriebe lasse ich Motor im Neuzustand eingebaut mit Hinterachse 1/2 Stunde bei 5 Volt einlaufen mit hauchdünnem Zahnpastabelag auf den Zahnrädern (ohne Fett auf den Zähnen). Damit schleifen sich Grate oder Fertigungstoleranzen ein bisschen raus. Wird nicht perfekt, aber besser als nix mit wenig Aufwand, da ich Motoren grundsätzlich kurz einlaufen lasse. Wenns nicht beim Geräusch hilft, noch ein paar Runden mit Zahnpasta im Getriebe fahren, damit diese mit etwas Andruck in der Verzahnung schleift. Wenig Zahnpasta nehmen und abschließend mit Pinsel und Wasser rausbürsten.
Und bevor Fragen kommen: Nein, habe noch kein Zahnrad so kaputtgeschliffen
Schon interessant was wir mit Zahnpasta tagtäglich unseren Zähnen antun 
...abrasiv, aber wenns den Zahnrädern hilft ? 
Ich habe früher sogar meine Getriebe per Hand nachgefeilt
und anschließend in Zahnpasta laufen lassen.
Das ist wirklich kein schlechter Tip.
Allerdings setzt das aber auch vorraus das die Zahnräder
grundsätzlich erstmal gerade sind.
Leider ist das bei BRM nicht immer so.
Man merkt es eindeutig wenn das Drehen von Hand,
je nach Stellung des Zahnrades, mal leicht und mal schwerer geht.
Ein eindeutiges Zeichen für ein krummes Zahnrad.
Dann bringt auch die Zahnpastakur nichts, da muß ein gerades Zahnrad her.
Oooooh mist, ich dachte BRM/TTS wäre BRM/TTS, aber dennoch gibt es wohl feine Unterschiede, aber wieder einmal hat Sascha es in seiner ausgiebigen und gut informativen Art geschafft, einen Einblick und eine kleine Kaufentscheidung zu geben.
Optisch wäre ich dem Opel anhängig, dann dem TTS SIMCA, evtl. noch der Escort, der Alfa...jaaaa, hmmm..auch!
Aber, auch als nicht "Engländer(Auto)-Fan" könteeee ich mir zwei Minis auch gut vorstellen... 
Vielleicht solltest Du mal bei einem Freeslotter einkehren
und verschiedene BRM's selber testen.
Wie Sascha ja schon vollkommen richtig schrieb,
ist es immer von den eigenen Vorlieben abhängig was am meißten Spaß macht.
Da unsere Tips ja nun mal auf unseren persönlichen Vorlieben basieren,
können Dir diese nur einen begrenzten Überblick verschaffen!
Mini easier & spannender als NSU zu fahren.
Das sehe ich z.B. genau anders herum!
Mach Dir mal keine Sorgen,
so gravierend sind die Unterschiede auch nicht.
Es geht dabei, zumindest nach meiner Meinung nur um Details!
Ja, aber hier (!) ist hobbymäßig Niemandsland, null komma nix los...weit und breit.
Wobei in Hannover, ca. 40 Minuten Autofahrt fährt ein Club glaube ich "Zwerge".
Egal, ich denke es wird bei mir/uns für die Heimbahn eh erstmal auch auf optische Zufriedenheit gehen und fahren tun sie ja schließlich alle...mal sehen...
Vielen Dank für die Einladung, aber das ist tatsächlich ein Rutsch runter zu Dir/Euch...gute 3 Stunden...früher hätte man/ich as bestimmt gemacht, aber man wird ja nicht jünger, aber um so mehr ein "zu Hause Bleiber"
Dennoch sehr nett... 
...wir kaufen die ja auch nicht gleich heute Abend, ich werde noch etwas lesen und recherchieren, Bilder bestaunen und dann gucken wir mal...
Wenn's um fast & dirty geht, sind Mini und Alfa definitiv vorn - beide sind in ihrer jeweiligen Klasse die Primusse in Bezug auf Geschwindigkeit und Fahrverhalten. Danach kommt die Paarung Simca und Escort (jeweils mit den schon erwähnten TTS-Spezial-Ausnahmen). Und dann würde ich den Prinz oder den R8 mit dem CQP kombinieren. Den Abarth kann man irgendwo dazwischen schieben, er ist aber dennoch der Zwerg, der den saubersten Aufbau erfordert und die meiste Hingabe verlangt. Und meiner Erfahrung nach derjenige, dem Zusatzgewicht an den richtigen Stellen am meisten bringt (ist bei mir an der Heimbahn sogar der einzige Zwerg, dem ich ein paar Gramm mehr verpasst hab, weil er mit erheblich besser fährt, als ohne - alles anderen laufen bis auf Decoder und Beleuchtung ohne Extra-Trimmung).
Wenn man sich mal so durch's Forum liest, haut diese Reihenfolge schon ziemlich allgemeingültig hin, obwohl ich selbst den Fiat z.B. lieber fahr, als den Mini oder den NSU. Aber da sind wir wieder bei den persönlichen Vorlieben und den Ausnahmen, die die Regel bestätigen.
Im Prinzip muss man es einfach drauf ankommen lassen und genau die Autos bestellen, die einem am besten gefallen. Diese sollte man dann möglichst sauber aufbauen und sich innerlich darauf einstellen, dass man gerade bei den Zwergen mit ihrer Cumber-System-HA das Slotten quasi neu lernen muss und es ein bisschen Übung braucht, bevor man mit ihnen wirklich schnell und sauber fahren kann. Aber wenn man mal den Dreh raus hat, dann ist der Spaßfaktor unheimlich groß und man merkt erst mal, dass es bei diesen Autos nicht primär darum geht, einfach nur schnell zu sein, sondern darum, möglichst viel Spaß beim Fahren zu haben.
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