Hallo!
Nun wars also soweit, ich hab nach langem endlich die Scaleauto Vette C7R in der Garage, und werd nun einen Vergleich zur C7R nsr-Rakete zum Besten bringen.
Natürlich wurds ja schon erwähnt, dass hier der Vergleich etwas hinkt, aber, schaun ma mal.
Verpackung 
:
SCA C7R Verp..JPG
Sehr gut verpackt, auch die Kleinteile und das Chassis.
Nach der ersten Kontrolle, ward ich von der Optik der Karo schon mal sehr begeistert, tolle Detaillierung, der Fahrer in der richtigen Position, einfach ein Augenschmaus, sehr gut, und das Gewicht 20g, sappalot, 2g wenicher als die nsr-Vette; ein Teil ward noch zum nachträglichen einkleben im Chassis, und auch die Reifen waren noch zum montieren, hier ist es schon vorbildlich, dass diese mit der Größenangabe versehen sind .
SCA C7R Teile.JPGSCA C7R Reifen.JPG
Nun gings an die technische Begutachtung, bzw. zum Erstservice.
Dieses AW-R-Chassis ist kein Vergleich mehr zu den früheren fragilen Fwken, und sieht schon mal sehr gut und durchdacht aus.
Was fällt auf, das Getriebe war etwas überfettet, dafür gabs kein Öl auf die Axen, is net so tragisch, wird sowieso erstmal ausgebaut, da ja, und hier kommt meine 1. kleine Kritik der Magnet hier dermaßen verbaut unter der HA sitzt, dass geht besser.
Danach gings gleich mal ans einstellen der VA, mit den 4 Inbussschrauben eine kurzweilige Angelegenheit, natürlich auch gleich etwas mit Öl versehen, danach wurd auch noch gleich die Antriebseinheit ordentlich eingestellt/nachjustiert.
Die Verkabelung ist vorbildlich verlegt, hier gibts nix zu meckern, anders als beim LK, der ward zum behandeln, da er in der Aufnahme hakte, der wurd ausgebaut, und kurz mit Schleifpapier nachgeschliffen und danach mit einem Tropferl Öl versehen, jetzt passts.
Nun zum Motor, der Sc-08b (20.000/285gcm???, lt. Schleife am Motor) ist gefühlmäßig etwas schwachbrüstig, und mit der langen Übersetzung von 10:27 schon mal ein Nachteil als Gegner für den nsr, vermute ich mal, aber vllt. irre ich da.
Jetzt erstmal ne 1/2 Stunde bei 6V einlaufen lassen:
So sieht er nun in fahrbereiten Zustand aus, Reifen wurden noch nicht verklebt, da sie schon sehr stramm auf den Felgen sitzen, auch die VR wurd (noch) nicht versigelt.
Gesamtgewicht ist hier, unverbleit, was auch so bleibt, 88g.
Sodann nun gehts ab auf die Bahn, jetzt zeigt sich, was in dem Schönling steckt.
Nach ca. 20 Runden des einfahrens, inkl. mehrmaligem Abziehen der Antriebsreifen und kurzem anschleifen auf dem Brettchen, wurd gleich klar, dass da ohne chemische Hilfe, mit der Original-Bereifung kein flottes Fahren möglich ist, daher wurd gleich mal die 1Tropfen-Ölkur aufgetragen, kurz einwirken lassen, und jetzt schaun wir mal.
Tja, und leider kams, wie ich befürchtet hab, die Zeiten waren für so einen Boliden schlichtweg katastrophal, denn 7,1er Zeiten auf beiden Spuren, sind twse bei den flotten C-Auterln schon drinnen, dass ist enttäuschend 
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Also hab ich mal für nen 2. Test nach 150 Runden , dann eingefahrene nsr-Reifen inkl. Felgen montiert, aber trotzdem wurds mit 6.9er Zeiten auch nur minimal besser, hier ist eindeutig auch der Motor zu schwachbrüstig, da brauch ich einen Vergleich zur nsr C7R gar nicht ziehen, diese war da schon bei ihrem 1. Test schon bei 6.0-6,1er Zeiten, also um Ecken schneller.
Also: um einen halbwegs ebenbürdigen Gegner zur nsr-Vette zu haben, bräuchts als erstes eine ordentliche /ähnliche ÜS wie bei nsr, denn eine 10:27 AW-Übersetzung hab ich noch nirgends gehabt, dass ist ja eine ÜS, die normalerweise bei Inlinern üblich ist: 27:9 >> C, Scalex u.a.
Beim Motor versteh ich die Philosophie bei Scaleauto nicht, denn der M1 hat den starken SC25b drinnen, wieso diese verschieden starke Motorisierung 
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Hätten die letzten beiden Punkte gepasst, hätte ich diese schöne C7R anstandslos weiter empfohlen, nur finde ich, dass bei einem Modell dieser Preisklasse, obwohl ich sie ja günstiger erworben habe, eine stärkere Performance zu erwarten ist.
Fazit:
Zieht man (wie ich) nicht gleich ein nsr-C7R-Kraftwerk zum Vergleich heran, sondern lässt sie mit ihresgleichen fahren, kann man sie auf jeden Fall zum Kauf empfehlen, nur andere Reifen wären dann auf jeden Fall als 1. zu ordern, natürlich, wenn man magnetlos fährt.
Gruß Lister
PS: hier ist die SCA-Vette noch etwas hoch gebaut, sie wurde etwas tiefer gelegt, jedoch sind durch die Original-VReifen, Grenzen gesetzt, da sie an der Karo schleifen würden.
