Das ich ein Faible für die Modelle von BRM habe
sollte wohl mittlerweile über die Grenzen des Tals der Slotter hinaus,
genau so bekannt sein wie mein Herz für heckgetriebene Escorts.
Nach vielen, meißt sehr eindrucksvollen Modellen von BRM/TTS
gibt es jetzt tatsächlich drei Rallye Escorts!
Zwei davon haben den Weg in mein Fahrerlager gefunden!
Eine wundersame Fügung,
welche alle meine Wünsche, zumindest für's Erste,
in Erfüllung gehen läßt.
Die Gerüchteküche um TTS und BRM, bzw deren Inhabern
gibt ja bekanntlich viel Raum für Spekulationen!
Die Neuesten gehen wohl in die Richtung das jetzt alles BRM wäre.
Der Rallye Escort wird allerdings noch unter dem TTS Label vertrieben.
Das könnte natürlich auch an bereits vorhandenem Material liegen.
Aber das wären wilde Spekulationen meinerseits
und daher lasse ich das Thema einfach aussen vor.
BRM hat bei der Vorstellung des Alfas eine Menge positive
Änderungen gebracht.
Einige dieser findet man auch beim Rallye Escort!
Für mich ein Grund etwas genauer auf diese Schmuckstücke einzugehen
und mit den positiven Änderungen der letzten BRM Modelle zu vergleichen.
Ein wirklicher Test wird es allerdings nicht,
da Vor- und Nachteile eines BRM wohl hinreichend bekannt sind.
Ausgeliefert werden die neuen Escorts wie üblich im weißen Pappkarton!
Wie üblich?
Nein, hier tauchen schon die ersten Unterschiede auf.
Der Karton ist nicht annähernd so stabil wie bisher.
Um es auf den Punkt zu bringen, die wertige Habtik und Optik
sind dahin, was im Übrigen auch für den Pappeinleger gilt.
Ein Umstand, welcher mich erstmals ernsthaft über eine Sora Vitrine nachdenken läßt,
denn ich vermute das die Schachteln es nicht dauerhaft überleben werden
in Zehnerstapeln gelagert zu werden.
Ganz zu schweigen davon, wenn diese noch regelmäßig auf- und zugemacht werden,
wie es nun mal bei mir der Fall ist.
Desweiteren fehlt auf dem Karton auch jeglicher Hinweis auf BRM,
welcher sich bis dato auf allen meinen TTS Kartons finden läßt!
Gründe dafür wären für mich, wie bereit geschrieben,
rein spekulativ und daher weise ich einfach nur darauf hin.
Nach Öffnung der Schachtel fällt als erstes eine neue Lexanhaube auf,
welche nicht mehr die Scheiben verkratzen kann.
Außerdem ist der Escort jetzt,
wenn auch mit einer Schraube ohne Knauf wie bei den Alfas von BRM,
mit dem Pappeinleger verschraubt!
Unter dem Pappeinleger findet man ein Tütchen
mit den Anbauteilen.
Neben Spoiler und Spiegeln findet man hier,
den für Rallyefahrzeuge obligatorischen Beifahrer,
sowie zwei Zusatzscheinwerfer als Bausatz!
Die, mittlerweile für BRM typische,
Ersatzteilliste findet man allerdings nicht.
Da bin ich auch schon bei der Karosserie!
Grundsätzlich bin ich positiv überrascht.
Wellen im Dach oder überlackierte Zierringe der Rückleuchten,
welche mich bisher an den Escorts enttäuschten,
sind hier nicht zu finden!
Gummi Scheibenwischer, wie beim Alfa aber leider auch nicht!
Schade finde ich allerdings das es nur zwei Zusatzscheinwerfer sind
und das diese nicht, wie beim ABT Fiat, schon montiert sind.
Gleiches gilt für den Beifahrer.
Wahrscheinlich wurde dies, genau wie die dünne Pappschachtel,
aus Kostengründen so gewählt,
ist für Sammler aber leider nicht so schön.
Unfertig in die Vitrine stellen ist ja nun auch nicht Sinn und Zweck,
aber einmal verhunzt ist so ein Autochen nicht mehr neu,
was aber nun mal für eingefleischte Sammler wichtig ist!
Abgesehen davon ist ja auch nicht jeder Slotter der geborene Bastler.
Zumindest in Sachen Beifahrer, kann ich da aber jedem
Interessierten die Angst nehmen.
Das Lexaninlay ist nicht mit der Karo verschweißt.
Es läßt sich ausbauen, mit dem Fahrer versehen und
dann wieder einstecken.
Anschleißend ein Tropfen Heißkleber auf die Zapfen
und fertig ist der Siegellack!
Da der Escort jetzt hübsch anzusehen ist...
Das Chassis!
Hier ist mehr oder weniger alles beim Alten geblieben.
An dem silbernen Chassis sind die Vorderachsstummel mit Stellringen befestigt
und die Chassiplatten sind immer noch mit Stopmuttern verschraubt.
Der Leitkiel ist nach wie vor mit einer normalen Schraube versehen
und angetrieben wird der Escort noch mit dem alten Motor
mit der schwarzen Kappe!
In Sachen Reifen und Felgen hat man allerdings neue Wege,
zumindest was den Escort betrifft, beschritten.
Hier finden wir die selben Gummis und Felgen wie beim Alfa!
Großer Vorteil der Felgen ist die schmalere Bauform
gegenüber den bisherigen BRM/TTS Modellen.
Diese läßt bedeutend mehr Platz zum Einstellen
oder Zahnrad drehen.
Dahin gehend werde ich meinen Bestand an BRM Autos
auf jeden Fall umrüsten.
Die Qualität des Getriebes hat sich nicht geändert,
also ist hier zumindest noch alles beim Alten!
Ootb Fahrbarkeit!
Die ist bei meinen beiden Rallyeautos leider garnicht vorhanden.
Alle Räder, und Ritzelabstände müssen erst eingestellt werden
und sämtliche Schrauben angezogen werden, sonst dreht sich da nix!
Einen Fahrtest brauche ich nicht extra betreiben.
Die neuen Escorts stehen ihren Vorgängern vom
Fahrverhalten in nichts nach!
Mein persönliches Fazit!
Ich kann leider nicht wirklich einschätzen wie sich das
mit BRM und TTS tatsächlich verhält.
Definitiv sind einige Dinge verbessert worden.
Warum sind einige Dinge nicht geändert worden?
Sollte es tatsächlich zu einer Verschmelzung von BRM/TTS gekommen sein,
kann ich mir nur zwei Dinge vorstellen.
Entweder sind die verbauten Teile einfach noch auf Lager,
oder die Produktion war schon abgeschlossen.
Zum Schluß kann ich mich über schöne Rallyemodelle
in gewohnter BRM/TTS Qualität freuen,
welche bekanntermaßen Spaß machen.
Der Pappkarton erscheint wohl der einzige wirklich Rückschritt,
aber eine kaufentscheidene Rolle spielt der für mich nicht.
Wenn Ihr BRM/TTS Freunde seit und dazu noch Spaß an Rallyeautos habt,
könnt ihr also ohne nachzudenken zuschlagen.
Das Drama bewegt sich komplett im gewohnten Rahmen!