Guten Abend,
das neue Jim Hunt Magazine No.48 ist fertig und steht unter http://www.jim-hunt-magazine.de zum Download bereit. Wie gewohnt kostenfrei für Euch.
Viel Freude damit und eine gute Zeit!
J
Guten Abend,
das neue Jim Hunt Magazine No.48 ist fertig und steht unter http://www.jim-hunt-magazine.de zum Download bereit. Wie gewohnt kostenfrei für Euch.
Viel Freude damit und eine gute Zeit!
J
Hallo Jürgen,
herzlichen Dank für die neue Ausgabe des Jim Hunt Magazines. Wie immer willkommener Lesestoff für das kommende Wochenende.
Servus Jürgen,
auch von mir ein
großes Danke schön
für die 48-er Ausgabe.
Besonders gefallen hat mir der letzte Beitrag (Was ist da los...Lachgas des kleinen Mannes...).
Herzlichen Dank für den wunderbaren Lesestoff.
Mit den Alfas und dem 914/6 hast Du wieder einmal meinen Nerv getroffen
Besonders gefallen hat mir der letzte Beitrag (Was ist da los...Lachgas des kleinen Mannes...).
Absolute Zustimmung! Manche hier im Forum sind so in ihrer Tuningwelt eingesperrt, dass sie den Sinn für die Realität verloren haben. Es gibt so viele Möglichkeiten, Spaß mit den kleinen schnellen Autos zu haben. Ich habe meinen Weg gefunden, der allerdings nicht "forenkonform" (Achtung: Ironie!) ist. Carrera mit originalen Reifen und Mittelmagnet. Todsünde! Blasphemie! Aber geil!
Ein bisschen mehr Toleranz täte manchem hier gut. Ich binde hier auch nicht jedem auf die Nase, dass ich die Zwerge hässlich finde.
Bei der Wahl zum Artikel des Jahrhunderts liegt der mit Abstand vorne!
Vielen Dank Euch!
Auch von mir besten Dank für die Lektüre!
Auch von meiner Seite her ein Danke ...
Das mit dem tunen war richtig gut grins
Gruss Ralle
Gruß, Till
Besonders gefallen hat mir der letzte Beitrag (Was ist da los...Lachgas des kleinen Mannes...).
Wie wahr !!!
Herzlichen Dank Jürgen, einmal mehr, für diese unterhaltsame Lektüre !!
Gruss Hermann
Besonders gefallen hat mir der letzte Beitrag (Was ist da los...Lachgas des kleinen Mannes...).
Und auch ich muß deinen Passus nochmal zitieren...
Tatsächlich betreiben wir genau aus den dort angeführten Gründen
unseren Slotsport seit Jahren nur noch mit gut vorbereiteten ootb Autos!
Hallo,
freut mich, wenn es Euch gefällt.
Ja das Tunen ist Geschmackssache und jeder soll das nach seinem Geschmack leben.
Ich sehe das zweiseitig: es ist schön, wenn man das technische Maximum herausholt.
Aber: Chancengleichheit geht auch unter optimiertem Serienmaterial.
Eine Frage der Einstellung und auch des Aufwands. Und eine Frage der Fuhrparkgröße. Hat man wenige Autos, kann man schon alle teuer aufrüsten, wenn man möchte. Hat man einen großen bis sehr großen Rennstall, stellt man sich selbst ein Bein. Es wird dann schwierig bis unmöglich alle gleichwertig aufzupeppen. Zudem: Senna hatte Recht mit seiner Aussage über den echten Rennsport. Es geht dabei um etwas ganz anderes als um viel Geld und Politik.
VG J
Mir hat der Artikel über das Tunen, wie das ganze Magazin, auch,wie immer, gefallen.
Wir leben, mit großem Spaß, im Club eine andere Philosophie:
Chancengleicheit besteht zunächst für alle.
Wer die meiste Zeit ins Testen und ins Markt- und Forenstudium investiert, baut das beste Auto und gewinnt.
Die Chance hierzu hat jeder.
Bei uns ist es eher ein Wettbewerb unter Tunern als unter Fahrern.
Gruß
Ingo
Bei uns ist es eher ein Wettbewerb unter Tunern als unter Fahrern.
Ein ganz anderer Ansatz wie bei uns,
aber durchaus nicht verkehrt.
Wir sind ja früher auch mit sehr viel Spaß unsere Open Class gefahren.
Irgendwann kamen aber einige Fahrer nicht mehr hinterher.
Die Gründe dafür waren vielschichtig
und gingen unter Anderem von Zeitmangel bis hin zu fehlendem Interesse am Basteln.
Aber unsere Truppe ist klasse und die wollten wir nicht dafür aufgeben
und haben uns daher für Poolautos entschieden!
Ach, ich finde beide Philosophien in Ordnung, solange man ausreichend Mitspieler hat, die sie ebenfalls so sehen.
Am Anfang hab ich meine Autos auch noch mit (teuren) Tuningteilen aufgemotzt, um sie ohne Magnete vernünftig fahrbar zu bekommen.
Dann hab ich Autos gekauft, die bereits ab Werk vernünftig fahrbar waren, aber noch besser wurden, wenn man sie zerlegt, neu aufgebaut und sauber eingestellt hat.
Dann kamen Autos dran, die unfahrbar waren und erst mit einem Metallfahrwerk wirklich performant wurden.
Und dann hab ich entdeckt, dass man auch mit "alten" Autos aus den letzten 20 bis 25 Jahren jede Menge Spaß haben kann, wenn man sie mit einfachsten Mittln und ein wenig Bastelei dazu bekommt, dass sie ohne Magnet sauber im Slot liegen und ordentlich fahren.
Es hat mir jede dieser "Phasen" eine Menge Freude bereitet (und bereitet es mir immer noch), aber die - für mich - größte Befriedigung finde ich derzeit tatsächlich in Letzterem: geringe Mittel (maximal ein Carrera-tauglicher Leitkiel und vielleicht noch einen Satz Reifen, falls sich in der Krabbelkiste zufällig was passendes findet), etwas Bastelei (hier ein wenig mit dem Skalpell entgratet, dort den Motor mit Heißleim fixiert, da mit Sekundenkleber und Backpulver mal ein Gleitlager eingeklebt und manchmal auch einen einfachen Wackel generiert und die Karo entkoppelt), ein paar Tropfen Öl, ein Mini-Klecks Fett und ein paar Gramm Extra-Speck an den richtigen Stellen - wenn das Auto danach drei und mehr Zehntel schneller ist, als vor meiner Zuwendung, macht mich das zufriedener, als ein Auto mit teuren Achsen, Lagern, Felgen & Co. aufzumotzen. Das ist danach vielleicht nochmal ne Sekunde schneller, aber letztlich hab ich ja nicht wirklich was dafür getan, außer eine Menge Geld auszugeben.
Aber wie gesagt, jeder wie er mag - alles kann, nichts muss und wenn das die Kumpels auch so sehen ist doch alles im Lot, oder?
Edit: davon abgesehen vielen Dank für eine weitere, sehr gelungene Ausgabe des JHM - wie immer ein absolutes Lese-Vergnügen mit tollen Fotos und interessanten Informationen.
Die Leitkiele kommen bei mir vor einem Rennen immer in die Spülmaschine. Vorteil: anschließend liegen sie sauberer im Slot. Möglichst beim 70-Grad-Programm. Das garantiert heiße Rennen.
Von Backpulver lasse ich die Finger. Stattdessen etwas Hefe an die Karo-Schrauben und die Autos gehen besser auf...
Die Leitkiele kommen bei mir vor einem Rennen immer in die Spülmaschine. Vorteil: anschließend liegen sie sauberer im Slot. Möglichst beim 70-Grad-Programm. Das garantiert heiße Rennen.
Von Backpulver lasse ich die Finger. Stattdessen etwas Hefe an die Karo-Schrauben und die Autos gehen besser auf...
Es gab hier mal einen, der nahm Backpulver als Extrahärter für Sekundenkleber. Funktionierte, das war dann fest wie Stahlbeton.
Einen? Das ist allgegenwärtig...
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