Neuigkeiten NSR 2021

Das macht mir mehr Rechten auch viel mehr Spaß als wenn man Normalo ist.
Auf den Poden mit dem Purschen ...

Ich.... ich? Ich fühle mich doch nicht angesprochen.....

Hättest Du Revoslot geschrieben .....***duckunwech****

Um auf das Thema zurückzukommen... yo, schaun mer mal...

Ich habe noch weitere Informationen zu dem Thema gefunden :
hrwforum.com/forum/hrw-scale-f…-car-news/53266-nsr-canam
slotcarspassion.com/nsr-porsche-917-10-2021/#more-31895

So, mittlerweile auch bei Slotcar-Today ein kleiner Bericht!

Es geht definitiv nicht geiler...NSR rockt...


nsrslot.it/assets/models/model…et11_f1_web/set11_f1.html

Mit den richtigen Startnummern würde es noch geiler sein...
Egal, ist halt NSR.

Alles gut, ist meckern auf hohem Niveau. Das Bild im Hintergrund deklariert die beiden halt als 89er... die Form des Modells entspricht freilich weit mehr dem 88er. Bei Modellen von Alain Prost werde auch ich zum Korinthenkacker.

Die Teile fahren bekanntlich echt klasse, in der Hinsicht stimme ich Walter natürlich zu.

Als falsch oder nicht ganz passend würde ich es auf keinen Fall bezeichnen. NSR gibt die Autos als Formula 1 86/89 an. Also angelehnt an die Modelle von 86 bis 89. Keine originale Nachbildung! In dem Zeitraum sind Senna und Prost bei McLaren gefahren und auch mit Senna #1 und Prost #2.

Und es ist ja völlig klar das diese Limited Box an das Duell 1989 erinnern soll. Genauer an Suzuka 1989. Wer kennt die Szene nicht.

Daher aus meiner Sicht hat NSR alles richtig gemacht! Für mich das geilste Limited Set das NSR je gemacht hat. Da muss ich sogar das Mosler SET05 auf Platz 2 reihen.

Naja... ich geh nach der Optik. Und da sind sie nun mal eindeutig den Turbos zuzuordnen. In dem Fall wären es 88er...

War Honda nicht 1989 als einziges Team noch mit Turbo Motoren unterwegs?
Ich meine mich daran zu erinnern, das damals der Moderator noch so was gesagt hatte kurz bevor Senna den Prost, nennen wir es mal "ausgebremst" hat.

Edit: hab Wiki gefragt,
1988 letzter Turbo bei Honda...

Ich bin da ganz bei Frank und es wäre ein leichtes für NSR gewesen, die Karo zweiteilig im Heckbereich zu gestalten, einfach mit 86/89 Wechseloption - Überrollbügel oder Hutze. Schade drum.

Soweit will ich gar nicht gehen, Alex. Noch einfacher wäre es, 11 und 12 draufzubabben.
Warum das Set ausgerechnet an Suzuka erinnern soll, erschließt sich mir nicht so ganz. Das Hintergrundbild der Box ist vom Saisonbeginn 89 (ich tippe auf Imola, Anfahrt zur Tosa nach dem zweiten Start) nicht aus Japan...

Und genau wie ich sagte...

fb.watch/2dY1Ms0TKZ/

Oh je... naja, ein Teil der verantwortlichen NSR-Belegschaft war wahrscheinlich 1989 noch nicht einmal geboren.
Da kann das schon mal passieren...

Moin und ein frohes neus Jahr,

zu den Classic-Neuheiten mal die Frage eines Ahnungslosen: „Wieso bauen die nur Ford oder Porsche bei NSR?“ Waren das damals die dominanten Hersteller dieser Epoche oder sind es Lizenzgründe oder einfach nur so?

Grüße

Roman

Vielleicht, weil man die Lizenzen bei den Rotkäppchen für zu hoch erachtet?
Hans

Ford GT 40 u.Porsche 908/917waren schon das Maß der Dinge zu ihrer Zeit.

Gruß
Ingo

Ferrari waren ein paar Jahre vorher auch dominant..es dürften Lizensprobleme sein..so wie ein anderer Herstellter als Typ "F" anbieten wollen sie vielleicht nicht

Gruß Wilfried

Jetzt ist es soweit. Italiaslot stellt eine Reihe von Exemplaren des Porsche 917 / 10K vor :
italiaslot.com/modules.php?name=News&file=article&sid=4361