Ferrari F40 LM - Kurztest und Schnellvergleich [Nachtrag 2]

  • Da schaut man hier mal ein Dreivierteljahr nicht rein und schon gibt´s nen neuen Revoslot... ;( Hab zwar schon den Fly Racing F40, aber der fährt ja in ner anderen Liga. Das Teil ist geordert, bin gespannt. Fahre auch digital und mit FS-Leitkiel, mein GT2 läuft nach anleitungsgemäßem Aufbau absolut problemlos.

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  • :rolleyes:
    Hab ich gerade gesehen. Gottseidank war ich nie ein Freund des GT1, da reicht mir die Racing-Version von Fly in meiner Sammlung.

  • Hallo zusammen,


    nachdem meine Bahn seit einigen Jahren eher unbenutzt im Keller rumsteht, konnte ich auch nicht widerstehen und habe mir 2 F40 von Revoslot zugelegt. Meine ersten Revoslots. Nach dem Auspacken war ich begeistert. Metallchassis, Kugellager, Alufelgen und eine schön detaillierte Karo. Habe bei einem der beiden die Kugellager gereinigt und geölt. Ein bisschen Fett ans Ritzel und einen Digitaldecoder eingebaut. Aber auch bei dem habe ich das bereits oft beschriebene Problem, dass die Vorderräder in der Luft hängen. Ausserdem stehen die Räder über die Karo drüber. Besonders hinten. Auf der Seite mit dem Zahnrad habe ich das kleine Distanzstück rausgenommen, steht meiner Meinung nach trotzdem zu weit raus. Auf der anderen Seite habe ich die Lange Hülse gegen kleinere getauscht. Da hats dann gut gepasst. Und ich finde, dass der ziemlich laut ist.


    Viele Grüße
    Christian

    Wer später bremst, ist länger schnell :fahrer:

  • Meine Revos laufen inzwischen relativ leise. Vielleicht noch das Getriebe einstellen.

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  • Hallo!


    Dass ist ganz normal, dass man bei Modellen hier mit Metallfwk. immer zuerst alles durchchecken und feineinstellen muss, aber das will man ja so, obs 124 oder 132, Metall- oder Kunststofffwk., es empfiehlt sich immer vorher alle beweglichen Teile auf ordentlichen Lauf zu kontrollieren, und dass macht unser Hobby ja so interessant, finde ich.


    Gruß Lister

    Das Wissen verfolgt mich - doch ich bin schneller!

    Einmal editiert, zuletzt von Lister ()

  • Seh ich komplett anders, mich nervt dieses gebastel, damit das Fahrzeug überhaupt läuft ungemein.

  • Wer wenig oder gar nicht basteln möchte, sollte sich im Maßstab 1:32 vielleicht mal einen Thunderslot auf die Bahn stellen.
    Weniger als bei diesen Autos habe ich noch nie gemacht. Wer es perfekt haben möchte, wird auch einen Thunderslot zerlegen und wieder zusammenbauen, aber ootb hatte noch kein Auto auf der Bahn, was perfekter läuft. Welches Auto in meinem eigenen kleinen Rennstall kommt da ganz dicht dran? Mein Porsche GT1 von Revoslot. Das mag ein Glücksgriff oder ein Sonntagsauto gewesen sein, aber der läuft traumhaft ootb. Schleifer richten und fertig. Was da noch möglich wäre, wenn ich den komplett zerlege? Keine Ahnung. Mir taugt der Wagen hervorragend.

    Kelme - Pfalzrenner



  • Von "perfekt" rede ich ausdrücklich nicht.
    Sondern nur das es für einen _Laien_ zumindest mal rollt und man sich ootb erstmal an eine fahrenden Fahrzeug erfreuen kann.


    Wenn ich höre was der @Slotbahnschleicher mit meinem F40 anstellen musste....
    Und der F40 ist selbst nach diesen sehr großen Service immer noch langsamer als meine 911GT1 der nur einen nano-Service (Öl für Lager) erhalten hat.

  • Mein F40 ist auch (deutlich) langsamer als mein GT1. Der F40 vereinigt einige Krankheiten, die bei Revoslot vorkommen. Es fängt bei Schrauben an, die sich nicht lösen lassen.
    Zudem: Mein F40 wiegt sechs Gramm mehr als der GT1. Das ist eine Welt.

    Kelme - Pfalzrenner



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  • Wer nicht basteln will, sollte definitiv die Finger von Revoslot, BRM, TTS, Slot.it, Scaleauto, NSR, Fly, LMM, Avant Slot, Spirit, Top Slot, etc... lassen. Selbst Thunderslots wollen feinjustiert (und manchmal auch gerichtet) werden, damit sie ihre volle Leistung bringen können.


    Die einzigen mir bekannten Hersteller, deren aktuelle Neuwagen man wirklich in den allermeisten Fällen einfach aus der Box nehmen und sofort unverändert auf die Bahn setzen kann sind Carrera, Scalextric und SCX. Man kann auch mal mit den anderen Glück haben, aber das ist dann doch eher die Ausnahme.


    Slotten ist nunmal ein Bastlerhobby, auch wenn es selbst mich hin und wieder mal nervt, jeden Neuwagen erst zerlegen zu müssen, bevor ich ihn guten Gewissens fahren kann.


    Wäre vielleicht mal nen eigenen Thread wert, wenn es den nicht schon längst irgendwo gibt.

  • Und der F40 ist selbst nach diesen sehr großen Service immer noch langsamer als meine 911GT1 der nur einen nano-Service (Öl für Lager) erhalten hat.

    Und wenn Du die beiden mit zum BRO bringst, beweise ich Dir das Gegenteil.
    Ich kenne den GT1 von Dir schließlich auch.
    :D

  • Dass Thunderslot von allen "professionelleren" Slotcars am besten ootb funtionieren, kann ich unterschreiben. Dass Basteln zum Hobby gehört, aber auch, tue ich fast lieber als Fahren. :D Da ich eh alle digitalisieren muss, komme ich um ein paar Feinarbeiten nicht herum.
    Was mich am F40 auch stört, ist die zu hoch stehende Vorderachse. Meiner ist quasi an nen Rennkumpel "verleast", mal sehen, ob der damit zurecht kommt und auf die Zeiten von meinem GT2 kommt. Hat hier schon jemand ne adäquate Lösung? Dünne Schleifer hat er, Leitkiel ist FS. Den könnte man noch beschleifen. Alternativ die vorderen Achsböcke beschleifen, da weiß ich aber nicht, ob ich das mit meinen Mitteln präzise genug hinbekomme. Abgesehen davon stehen dann die Räder leicht SUV-mäßig im Radhaus...

  • Hi,


    man kann die Vorderräder mehrfach versiegeln um den Durchmesser zur vergrößern. Mit 19,8 mm stehen die VR auf der Richtplatte auf, drehen mit und passen noch in die Radhäuser.
    Auf Carrera-Schiene haben die VR dann natürlich noch etwas Luft.


    Richtig beschäftigt hab ich mich mit dem F40 aber noch nicht. Der F40 war nach dem ersten Aufbau dem PorscheGT1, Marcos und Toyota GTone dermassen unterlegen, daß ich ihn erstmal zur Seite gelegt hatte, da er nicht für Rennen in Frage kam.


    Vielleicht versuche ich demnächst mal die vordere Spur zu verkleinern, so daß größere VR eingebaut werden können.
    Veränderungen an Karo, Ausschleifen der Radhäuser und beispielsweise Abschleifen der Achshaltern sind nach dem hiesigen Reglement verboten. Deshalb werde ich hier keine solchen Änderungen vornehmen.

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  • Ein robuster, pragmatischer Lösungsansatz.
    Ich hätte aber nur Außen die Lage aufgeklebt, damit nicht der ganze Reifen aufliegt.

    :winke2: The only difference between men and boys is the price of their toys.

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