Das heißt, du willst in die Box, aber statt die Spur zu wechseln macht es nur ein klick Geräusch?
Ganz genau. Also, wenn ich langsam drüber schiebe funktionieren die Weichen. Auch bei sehr langsamen Tempo wird korrekt geschaltet. Bei etwas höherem Tempo ist es ein wenig Lotteriespiel. Ich denke und hoffe, dass es an den fehlenden Zusatzeinspeisungen liegt.
Hach - immer diese Gewissensentscheidungen.
Bei mir müssen die Limited (oder Gaisberg oder Clubmodell) ran, wenn ich sie schön finde.
Allerdings versuche ich auch immer ein Zweitexemplar in der vermutlich irrigen Annahme auf Wertsteigerung wegzupacken. Manchmal tausche ich diese dann auch gegen von mir begehrte Wagen.
Ja, ich finde den schon chick. Ist der Porsche 911er aus 2020 "Germany". Aber zu dem Preis kann man sich drei andere holen... Ich hab ihn in der Box gelassen und werde ihn mal bei Gelegenheit in die Bucht stellen.
Wegen der drei ungleichen Wagen: Das ist leider so, denn es gibt viele Faktoren, die einen Einfluss haben.
Bei dem betreffenden Audi ist es so, dass er schon bei geringsten Geschwindigkeiten in der Kurve rausfliegt. Ich habe das auch schon mit FS Leitkielen probiert, die übrigens die Feder nicht stören.
Achslager sauber machen und leicht mit harzfreiem Öl (Ballistol oder auch Lampenöl) ölen.
Da traue ich mich ehrlich gesagt (noch) nicht ran. Mehr als das Chassis zu lösen und zu reinigen, traue ich mir noch nicht wirklich zu. Ich habe es bei einem BMW Procar probiert und das Ergebnis war danach schlechter, asl vorher. Das lag aber auch an dem Leitkielhalter, der anders als bei den neueren Fahrzeugen nur mit Gewalt zu lösen war.
Egal am Montag kommen die anderen Autos und dann kann ich mal vernünftig testen.