Reifentest PU-Reifen Ortmann vs. Frankenslot vs. Haitabu

Ja da muß ich wiedersprechen, da ich auch auf PU Reifen ein Langstreckenrenne absolvieren werde, mache ich zur Zeit auch ausgiebige Reifentest. Habe dafür eine Spur auserwählt ein Fahrzeug einen Regler und immer die exakte Spannung. Dazu immer die konstante Raumtemperatur und immer erst mal 100 Runden einfahren.
Meine Ergebnisse auf Holzbahn:
Erster absolut unangefochten der weiche Haithabu. Dann so 2 bis 3 Zehntel dahinter der FS Reifen. Dritter Platz der Haithabu mittel. Ich trau mich das fast nicht zu schreiben aber mit 8 Zehtel Rüchstand der Ortmannund der Ortmann Kompi. alles andere rollet mit 1 Sekunde oder mehr hinterher.
Temperatur verändert da das ganze im Sommer stattfinden soll. Den Raum über Tage auf 24 Grad aufgeheizt, neue Test.
1.Heithabu weich,2. Haithabu mittel, 3.FS. Aber der weiche Haithabu baut da nach ca. 500 Runden merklich ab. Der mittlere Haithabu bleibt stabil und der FS ist halt um den ticken von 2 Zehntel dahinter bleibt aber über die Distanz gleich.
Was die Reifen koste ist eigentlich schnurzi, bei Fahrzeugkosten 50.-€ aufwärts spielen 5.-€ keine Rolex.

Stresst euch doch nicht wegen gummis.

Beide habt ihr doch ähnliche ergebnisse.
Haitabu war top, nur zerbröselt er auf dauer (4h rennen)...

Und der schienenuntergrund macht soch sicher auch was aus.
Ist doch gut, wenn die subjektive meinung versucht wird zu objektivieren...

Im übrigen ist silikon das maß aller dinge

Aus meiner persönlichen Sicht ergibt das Ergbnis, beider Tests, folgende logische Nutzung:

Kurze, Rundenbegrenzte Rennen = Ortmann. Da am Anfang schnelle Runden sofort möglich sind. Nach dem Rennen ist`s egal.

Langstreckenrennen = Haithabu Mittel. Da kein Wechsel zu erwarten ist, der nur Runden kostet.

Hallo,

bei "Profi" Rennen fahren alle mit dem gleichen Material. Es ist egal ob dann Reifen x 3/10 schneller ist als ein anderer.

Gruss

Stimmt,
wenn mann bei einer Veranstaltung mit Reglement mitfahren möchte, ist alles hinfällig.
Dann muss mann eh die Puschen nehmen, die gefordert sind.
Ist halt die Frage wo fahren will.

Hallo Zusammen,

das 2 Tester, welche zu unterschiedlichen Bedingungen testen, zu unterschiedlichen Ergebnissen kommen bzw. kommen können sollte klar sein.

Was mir jetzt fehlt ist die Information um was es eigentlich geht?
Weltrekord wie lange ein Reifen hält, schnellste Runde, wie lange man mit dem Drücker an der Bahn stehen kann ohne um zufallen usw usw.

Zitat von fortunafanpfeife

wie lange man mit dem Drücker an der Bahn stehen kann ohne um zufallen usw usw.

Thanks a lot!
You made my day!

wieso umfallen?

Es gibt doch Stühle. Ich habe sogar zwei an der Bahn. Einen für den Popes und einen für die Füße. Das ist so entspannend, da kann ich 100te Runden drehen, ohne umzufallen.

Interessante Ergebnisse

Was mich vom TE @pinitho interessieren würde, welche Felgen, welche Reifen genau und welcher Untergrund bei den Tests anstanden.

@Mc.Bier danke für deine tiefen Einblicke gleiche Thematik mache ich auch grad durch.
Den Haitadingsbumbs hab ich noch nicht probiert, liegt aber schon da

Sprach der Friedensrichter und schickte @Mc.Bier zum Kommunikationskurs

Man muss ja nicht Wiedersprechen ... es würde ja gehen, den Aufwand des TE‘s zu würdigen und seine eigenen Ergebnisse und Bedingungen vergleichend darzustellen.

Zitat von Mc.Bier

Ja da muß ich wiedersprechen, da ich auch auf PU Reifen ein Langstreckenrenne absolvieren werde, ...

Das klingt halt als Einstieg ziemlich hart und nicht jeder ist halt hart im Nehmen

Moin
Ich habe da ein paar Fragen

Wie alt waren die Reifen ?

Welche Haitabus hast Du getestet ? Weich , Mittel , Hart

Wie war die Vorbereitung der Reifen ? Wie hast Du sie verklebt, geschliffen, mit Konus oder ohne , was für eine Rundung
Hast Du die Reifen poliert ? Wenn ja wie hoch ? Hast Du die Reifen eingefahren und danach nochmal poliert ?

Auf was für einem Fahrzeug hast Du getestet ? Was hatte das für eine Gewichtsverteilung ?

Auf was für eine Bahn bist Du gefahren ? Holz oder Plaste. Bei Holz wäre die Frage war Glue auf der Bahn ?
Bei Plaste was für eine Schiene. Carrera oder anderes Fabrikat

Mir fallen da noch ein paar Fragen mehr ein, aber die kommen bestimmt noch wenn Du die Frage beantwortest

Gruß der Carsten

Zitat von mc2

Ach komm, bitte. Muss man da jetzt wirklich alles einbeziehen?

Um überhaupt eine Vergleichbarkeit zu erzielen, müssen naturgemäß die
Umgebungsvariablen immer die gleichen sein. Die Liste von @Carsten/KS wäre
noch um die Breite der Reifen zu ergänzen.....ua.....

Oh dann keinen Einspruch einfach meine Testergebnisse. Haithabu weich und mittel. Gibt ja 5 verschidene Stufen von Haithabu, da muß man dann selber draufkommen was für eine Mischung für was für ein Fahrzeug und für welche Bahn. Da gibt es noch so ein paar hundert Faktoren.
Ja Carsten: neue Reifen, verklebt,geschliffen,Konus,poliert,eingefahren,nachpoliert,getestet. Man hat ja sonst nichts zu tun.
Immer das gleiche Fahrzeug, immer die gleichen Felgen. Auf Holzbahn ohne alles, nur immer den Reifen so 2 Tage durchgetestet.Damit ja kein anderer Belag draufgefahren wird. Vorher beschriftet und ruhen lassen ca 3 Tage. Hab eigentlich vorher schon alles berichtet. Alte Reifen die ziehe ich normalerweise nicht auf. Nochmal, war immer das gleiche Fahrzeug. Das Fahrzeug hatte auch schon 10 Betriebsstunden drauf, wegen Motor und Lagern, Getriebe und so.
Wenn jetzt noch andere Fahrzeuge mit unterschiedlichen Gewicht dazukommen kommst von 100 auf mehrer 1000 Faktoren.Daher immer das gleiche, sogar auf die Temperatur geachtet. Hab ich noch die Mondumlaufbahn vergessen ?

Ja war klar, hab immer von 13uhr bis 14uhr dann Kaffee Pause und wieder von 16uhr bis 17uhr getestet.
Da gibt es soooo viele Faktoren das ist der Wahnsinn, aber die Richtung stimmt schon. Werde da so 12 bis 15 Paar machen und dann alle durcheinander bringen. Jetzt weiß ich warum die Rennställe Ihre Räder immer kennzeichnen.