Leo, ich will bei einfachen 132ern überhaupt keine Probleme beheben sondern sie mit so wenig Aufwand wie möglich (und nur so viel wie nötig) fahrbar bekommen, um mit ihnen bei 8 bis 10 Volt ein paar entspannte Runden drehen zu können, ohne dass sie mir ständig aus dem Slot springen.
Die Leitkiele erhalten dabei immer die meiste Aufmerksamkeit und werden generell getauscht und so optimal wie möglich eingestellt. Trotzdem haben 2 bis 5 Gramm Gewicht vorne - auf der VA - die meisten meiner 132er fahrtechnisch am stärksten beruhigt, wenn die Originalreifen geschliffen und mit einem Tropfen Ballistol etwas griffiger gemacht wurden.
Bei aktuellen Carreras kann man meist auch noch seitlich im Schweller etwas Gewicht verbauen, aber bei vielen Modellen anderer Hersteller - besonders bei schmalen - ist da oft nur wenig Platz. Zusätzlich geb ich auch gerne etwas Gewicht in die Mitte des Chassis, um den Schwerpunkt nach unten zu verlagern, aber als die durchweg effektivste Stelle für Gewicht hat sich für mich bisher fast immer der Vorderwagen erwiesen, zumindest bei sonst magnetbetriebenen Brot- und Butter-Slotcars mit einfacheren Chassis.
Thunderslots, Revoslots, Slot.it oder NSR fahren bei mir ansonsten ebenso ohne Zusatzgewichte, wie die 124er egal welchen Herstellers - ich bin reiner Spaß- und kein Wettbewerbsfahrer.
Vielleicht sollte ich aber noch dazu sagen, dass ich die meisten meiner 132er auf einer kleinen 1-Spur-Rallybahn mit 25 cm Höhenunterschied fahre, bei der ein Lastwechsel den anderen abwechselt - da geht es weniger um Speed, als darum, im Slot zu bleiben.
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