Mein erster BRM

  • Bei uns ists ähnlich. Auf 30m Carrera ca. 1 Sekunde langsamer als Slotit-Inliner mit Umpfi-Motor (24k,glaub ich) ohne Magnet. So 9 Sekunden statt 8.


    Das ist schon eher slow motion mit den BRM. Dafür kann man genau sehen, was eigentlich passiert. Zeitlupe eben. Macht Laune!


    Ansonsten kann ich mich dem hier Geschriebenen nur anschließen.


    Bis auf eins.
    Unsere BRMs laufen alle besser, mit weniger Kippneigung, wenn man den Leitkiel ganz nach oben setzt. Also Feder raus, keine Distanz und den LK präzise justieren. Eventuell noch 2-3 Gramm Gewicht hinter den Kiel. Schleifer plan andrücken, so dass die Last auf den Vorderrädern liegt. Vorderreifen rund geschliffen.

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  • Hi Andreas.w


    0 Spiel ist der durch diese Maßnahme erreichbare maximale Gripp


    umso mehr Spiel du der Hinterachse gibst lässt der Gripp etwas nach


    Dem Getriebe machen so 0.5 bis 0,7mm Spiel auch bei leicht schräg stehendem Motor nix


    Apropos Getriebe...... Spurzahnrad hast du auf Rundlauf geprüft?
    Kein Höhenschlag?
    Bei kein...... trotzdem auf jeden Fall drehen um die Lauffläche zu verringern
    Bei Höhenschlag..... weg damit und eins von Sigma montieren


    Ich hatte da schon welche von BRM die über 0,5mm Hochschlag hatten
    was schade ist da die eigentlich schön und auch wertig gemacht sind


    Gruß
    LMK

    Wenn du weist wieviele Slotcars du hast......... dann hast du zu wenige

  • Bei uns ists ähnlich. Auf 30m Carrera ca. 1 Sekunde langsamer als Slotit-Inliner mit Umpfi-Motor (24k,glaub ich) ohne Magnet. So 9 Sekunden statt 8

    Hi bozols,


    fahrt die Mal auf C Schiene probeweise mit mindestens 14V und einen Zahn mehr auf der Hinterachse


    Dann bekommste schon eher ein Grinsen beim fahren, der Motor entfaltet bei dieser Voltzahl eine super Charakteristik die perfekt zu den BRM passt



    Gruß
    LMK

    Wenn du weist wieviele Slotcars du hast......... dann hast du zu wenige

  • Hi Leo …
    Fährst Du dieses Setup noch mit dem 30er Shore? Den muss es doch so dann fast komplett auflösen?

    :winke2: The only difference between men and boys is the price of their toys.

  • Hi MiMiMi


    erstrecht bei denen eben weil die soviel Gripp haben... da haben meine BMW ein Achsspiel von nem knappen Millimeter


    Unsere BMW sind aber auch dadruch den Alfas deutlich überlegen.... aus den Ecken raus sind die direkt zwei Fahrzeuglängen weg


    Wenn der Zähler läuft............... 10 Kurven = 20 Fahrzeuglängen........... und die BMW sind lang :D

    Wenn du weist wieviele Slotcars du hast......... dann hast du zu wenige

  • @LMK Mainhatten


    14?
    Hm, der Rekord an seitlichen Überschlägen liegt zur Zeit bei 5 glaub ich. Der Mini kann auch Zukahara, oder wie heißt dieser Vorwärts-seitwärts-Salto? :D


    Nee, im Ernst, wir werden uns da mal rantasten....

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  • erstrecht bei denen eben weil die soviel Gripp haben... da haben meine BMW ein Achsspiel von nem knappen Millimeter

    Darüber bin ich jetzt echt überrascht :erstaunt:
    Verringerst Du darüber auch das seitliche Aufrollen der 30er Reifen am äußeren Rand der Lauffläche?

    :winke2: The only difference between men and boys is the price of their toys.

  • Hallo LMK
    Hast du deinen Leitkiel auch unterlegt , wenn ja wieviel.
    Vielen dank für deine bisherigen Tips werde heute Abend schrauben und Testen.
    Hat dein BMW jetzt gar nicht mehr die Neigung in Kurve eins zu kippen oder die Beine zu heben ?

  • Wenn Du eine Rennmaschine haben willst
    kann ich Dir die Chassisplatte samt passendem Motor
    von @ecki ans Herz legen.
    Damit wird auch ein BRM zur Rakete!

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  • Bzgl. Kippneigung/Overgrip auf VR: Vorderreifen mit Lack versiegeln mal ausprobieren. Habe ich beim 02 im Neuzustand gemacht und 5 g Gewicht vorne im Chassis. 0 Kippneigung... und der 02 wurde hier als kippelig(er) als die anderen BRM beschrieben, was ich für meinen modifizierten so nicht feststelle. Fährt weder Bockig noch zickig... Sonnigen Sonntag - Thomisch


    PS. ich weiß, mir fehlt der Vgl. mit dem unmodded Auslieferungszustand, aber den Rückbau tu ich mir jetzt nicht an, um ein potenziell scechteres Fahrverhalten zu checken...

    Meine geheime Superkraft: Notgroschen in Slotcars verwandeln!

  • Hi,


    also die Feder die den Leitkiel etwas runter drückt ist so dermaßen weich das diese das Auto wohl kaum vorne leicht werden lässt,
    solange ich meine BMW auf der Carrera kreisen lasse und die mehr als nur gut fahren bleibt die Feder drinne und der Leitkiel auch so wie er ist


    Wenn die mal auf Holz kreisen sollen.... dann wird da Hand angelegt


    Beinchen lupft der BMW noch leicht was mir sehr gut gefällt, umkippen eigentlich nicht.
    In ner K1 wenn der gasstoß an der richtigen Stelle kommt geht der sogar mal für ein kurzes Zucken in nen mini Drift


    Gruß
    LMK

    Wenn du weist wieviele Slotcars du hast......... dann hast du zu wenige

  • also die Feder die den Leitkiel etwas runter drückt ist so dermaßen weich das diese das Auto wohl kaum vorne leicht werden lässt

    Diesen Eindruck hatte ich anfangs auch.


    Da ich aber nun mal überall dran rumfummeln muss, hab ich die Leitkielschraube irgendwann mal weiter reingedreht und so den Leitkiel hochgezogen. Und siehe da, besser!


    Dann fand ich, dass der LK immer noch zu stark kippte in seiner Führung und ich hab wie oben beschrieben umgebaut. Nochmal besser.


    Der Effekt ist nicht bei allen Autos gleich stark, aber alle laufen so stabiler und berechenbarer. Vor allem auch der BMW.

  • Guten!


    Ja, zu wackelig. Und im auf und ab auch ein bisschen hakelig manchmal. Dadurch keine konstante Last auf den Vorderrädern.


    Und mir scheints besser zu sein wenn die Last auf den - rundgeschliffenen- Vorderrädern liegt. Immerhin hat man ja Einzelradaufhängung.

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  • So hab rum gebastelt und ausprobiert.
    Mein Ergebnis muss meine Einstellung ändern wenn man immer NSR Thunderslot und eigenbauten in 1:24 fährt
    also Bodenluftraketen und dann einen BRM BMW na ja wie soll ich das beschreiben hat dann was von einem Londontaxi.
    Aber bin jetzt über 500 Runden gefahren und hab mitlerweile trotzdem richtig spässcken.
    Gemacht habe ich jetzt an dem Auto
    Vorne 4 Kulas hinten 0,5mm Achsspiel 5g Blei hinter dem Leitkiel und ein Sigma Ritzel.
    Ergebnis von 9,14 nach 8,99sec das Auto kippt immer noch schnell in Kurve eins also immer noch zu viel Grip.
    Durch die Kulas und das Ritzel ist der Wagen jetzt wirklich leise Nachteil wenn ich bei meinem ACD5 voll die Bremse rein haue bremst er nicht wirklich aber
    trotzdem eine Zeitverbesserung.
    Was man wohl sagen muss der Wagen lässt sich jetzt sehr fluffig fahren ausser halt Kurve eins einen kleinen takken zu schnell und er steht auf zwei Räder.

  • siehste Andreas…. und jetzt „nur“ noch das „auf 2 Reifen um die Kurve schnell fahren“ reproduzierbar hinbekommen… das macht die BRMs aus! :D

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