Hallo zusammen
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Habe jetzt auch meinen ersten BRM bin ihm gerade am aufbauen und da stellt sich mir doch die Frage soll ich vorne die Messingbuchsen raus schmeißen und dafür Kugellager einsetzen. Hat das schon mal jemand gemacht ?
Macht das Sinn?
Passen da normale Kugellager mit Bund wie hinten ?
Und man müsste ja vier Lager einsetzten sofern diese passen
Mein erster BRM
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Hallo Andreas
Ich habe es tatsächlich das erste Mal bei einem BRM gemacht und zwar weil mir die Gleitlager schon entgegen geflogen kamen. Ansonsten bringt man die fast nicht raus, jedenfalls ich nicht. Über Sinn oder Unsinn kann man sicher trefflich streiten, ich wollte es einfach machen. Es braucht dann vorne halt auch gleich vier Stück. Ich habe ganz normale ABEC-5 Kugellager genommen.
Gruss Sigi
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Hallo Andreas,
das haben so einige schon gemacht, es ist jedenfalls nicht von Nachteil. Aber ob es auf der Heimbahn einen Zeitgewinn oder Verbesserung des Fahrverhaltens mit sich bringt...
Und ja, Du bräuchtest dann 4 Kulas mit Außenring-Durchmesser 6mm und Bund. So wie auf der Hinterachse.
Immerhin haste die Gleitlager schon rausbekommen. Normalerweise könnte man darauf spekulieren, das dies die nächste Frage wäre.
Gruß,
Frank
Edit: Sigi war schneller...
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Ja, wenn das bei Dir so einfach geht und die Kosten der KuLa's Dich nicht abschrecken.
Irgendein Reglement das nicht verbietet.Dann mach, wie es Dir am besten gefällt.
Wenn die mal nicht so einfach rausgehen ... bei mir nämlich nichtDann so hier:
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Ich selbst hab für die Heimbahn noch bei keinem meiner BRM-Youngtimer die Messingbuchsen vorne rausgeworfen und sie gegen KuLas ersetzt. Der Sinn dahinter hat sich mir für den Hausgebrauch nie wirklich erschlossen, dazu fahr ich bei weitem nicht perfekt genug.
Ich habe aber mal zwei Gebrauchte erstanden, bei denen das so gemacht wurde, weil sie bei diversen Club-Rennen zum Einsatz kamen. Sind beide auf meiner Heimbahn trotzdem kein Stück schneller, wie ihre messinggelagerten Kumpels.Würde ich aber Serien-Rennen auf Zeit mit Bahnstromabschaltung fahren, bei denen jeder Zentimeter zählt, wären genau diese beiden Kisten meine erste Wahl! Denn keiner meiner anderen BRMs rollt ohne Strom noch länger nach, wie die.
Wenn du also mit dem 02 um jeden Meter kämpfen willst, dann tausch die Lager (und evtl. auch gleich die Achsstummel - wenn schon denn schon). Du bist damit vielleicht nicht schneller, aber du rollst dann einfach weiter.
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Wir haben das mal auf der Carrera bei mir mit 2 BRM Alfas getestet und einem
wirklich gute Kugellager an der Vorderachse spendiert.Das bringt auf meiner 40m Carrerabahn einen Zeitgewinn von gut einer zehntel Sekunde
was für den etwas schlechteren Fahrer einen fairen Ausgleich bringtAber das sich spürbar das Fahrverhalten ändert...... das passiert natürlich nicht.
Achte beim BMW darauf das die Räder nicht am Radlauf anlaufen........ das macht richtig langsam und verschlechtert das Fahrverhalten enorm
da das den Effekt einer heftigen Bremsung für einen kurzen Moment hatWir haben bei einem der BMW 0,25mm Scheiben untergen müssen um den einen Ticken höher zu bekommen damit die Räder unter Last frei drehen.
Gruß
LMK -
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Ja Henni sind schon cool die Teile .
Aber sehr bockig zu fahren .
Hab alles sauber eingestellt den Leitkiel drei zentel unterlegt und die Karo hinten 0,25 mm unterlegt da die Reifen bei mir in der Kurve
geschliffen haben .
So mein Problem in Kurve eins die bei mir auf der Bahn 2 mal vorhanden ist ,ist er nicht wirklich fahrbar viel zu viel Grip geht sofort auf zwei Reifen.
Mal so als vergleich meine Bahn 28m durchschnittliche Zeit NSR Fahrzeuge 8.10 sec mit aller Anstrengung mit dem BMW nach ca 300 Runden eine 9,14 gefahren
bin ein wenig enttäuscht aber denke hinten müssen andere Reifen druff .
Ich fand die Reifen hatten nach dreihundert Runden was von Hubabuba wer sie noch kennt ( Kaugummi ). -
Ich Slotkrank niemals !
Welchen nehme ich denn als nächstes -
gib dem BMW mal hinten mindestens 0,5mm Achsspiel (lieber noch einen Ticken mehr als weniger)
Achte darauf das die Hinterachse absolut wiederstandslos in den Kugellager hin und her gleiten kann.Die Befestigungsschrauben der Karo nur leicht beiziehen und dann schauen das der Wackel einwandfrei funzt
und alle Räder voll aufliegen.Gruß
LMK -
Das mit dem Spiel an der Hinterachse ist ein guter Tip!
Starken Grip haben die BRM Gummis!
Aber starken Kippeffekt kenne ich von den Gruppe 2 eigentlich nicht,
wobei ich meine BMW's allerdings noch nicht getestet habe! -
Teste die mal, dann lernst du die Ausnahme von der Regel kennen...
Die 02er sind schon etwas kopflastiger, als ihre derzeit drei Kollegen aus Köln, Mailand und Rüsselsheim.
Aber man kann was dagegen tun und das ist die Hauptsache.
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Also die Achsen stelle ich immer so ein das sie von selber durchflutschen.
Aber ich hab vorn und hinten null Achsspiel eingebaut .
Das wird umgehend geändert dann mal schauen .
Aber 0,5 mm hört sich für mich erst mal viel an weil wenn die Achse so viel Spiel hat verändert sich ja auch je nach Kurvenlage das Ritzelspiel da es ja auch die 0,5 mm hin und her geht oder hab ich gerade einen Gehirnfurz. -
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Ich hab leider zurzeit keine anderen Vergleichsmöglichkeiten.
Ist doch nur deine Ausrede für einen Alfa!
Ob ich jetzt 0,5 mm Spiel einbaue...
Keine Ahnung, mache da immer ein wenig Spiel nach Gefühl! -
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Hello Andreas!
Also auf meiner 16m Bahn ist ein NSR Mosler im Vergleich zu dem BRM Alfa, na ja sagen wir mal, da sind Welten dazwischen vor allem, wenn die gleiche Voltzahl gefahren wird (zb 11 Volt) . . .
Und ohne Achsspiel geht bei mir kein Auto ordentlich.
Wenn LMK Mainhatten dir zu 0,5mm rät, probiers ruhig aus, der Mann kennt sicher sehr, sehr gut aus
Du kannst zb auch mit eine Fächerlehre das Achsspiel einstellen, und so probiern, was bei dir besser funzt.
Also bei wieviel Abstand das Auto am Besten läuft. -
wutZwerg war schneller
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