Performance der verschiedenen Revoslot-Modelle

Na, dann bin ich ja nicht ganz alleine mit meinem Problemchen. Immerhin 2 Toyofahrer denen es ähnlich geht.

Aber warum ist das so? Hab da 2 Punkte im Auge. Der eine ist der lange Hecküberhang. Eventuell zieht der das Heck nach auẞen. Und ab einem bestimmten Anstellwinkel kommen der lange Radstand und der hohe Grip zum Tragen,so dass das Brett sich auf die Kante stellt. Hab ich tatsächlich schon mehrfach hinbekommen.

Andererseits hat der Benz auch einen recht langen Radstand und hinteren Überhang, wenn auch jeweils nicht ganz so lang wie der Toyo. Vielleicht wird beim Japaner da eine Grenze überschritten.

Zur Zeit steht das Auto bei mir an der frischen Luft, in der Hoffnung, dass die Reifen ein bisschen was von ihrem Grip verlieren. Obs was bringt, werde ich sehen. 35iger hab ich auch schon mal ausprobiert, waren mir aber zu rutschig und damit zu langsam.

Der zweite Punkt sind die Kabel. Die Verlegung find ich aufgrund der extrem flachen Schnauze ziemlich schwierig. Ich bin mir nicht sicher, ob die Kabel nicht doch machmal an die Karo stoßen und damit den Wackel und die Freigängigkeit des Leitkiels beeinträchtigen. Muss mal schauen, ob ich da nicht was dünneres und formbareres finde.

Noch geb ich nicht auf. Status bis jetzt:

Eigene Liga nein, aber Fahreigenschaften, die ich so bei keinem anderen Revoslot finde. Und das ist nicht ausschließlich positiv gemeint.

Hab den Eindruck, dass es auch bei Revoslot-Reifen da ne leichte Streuung gibt in Sachen Grip.

Aber gut fand ich sie bisher alle. Bei meinem GT-one vielleicht sogar zu gut...

Der Rundlauf ab Werk streut allerdings sehr stark. Das kümmert meine Hudy und mich blos nich

Nee, glaub ich nicht. Die fühlen sich nicht weicher an als die 30iger,die ich kenne.

Nur überdurchnittlich klebrig. Deshalb ja der Versuch mit dem Auslüftenlassen.

Aber wenn das alles nix hilft, schraub ich mal die Räder vom Benz drauf

Ähem...

Dies ist kein PU - Gummi - Mischbetriebsthread!

Hier gehts um die Performance der verschiedenen Revoslotmodelle!

Nochmal zum Toyota GT-one und meinen persönlichen Problemchen.

Nachdem ich die Reifen 5 Wochen hab auslüften lassen, ist die Kippneigung weg. Jedenfalls gestern beim Rennen auf einer sehr grippigen Holzbahn. Soweit, so gut, aber...

Im Training noch auf Podiumskurs, wurde das Auto im Rennen immer schlechter. Das Heck war schließlich kaum noch zu kontrollieren. Rutschen und ruckartiges Versetzen im fröhlichen Wechsel.

Nach dem Rennen nochmal geschaut und man glaubt es nicht. Die Hinterachslager haben in sich viel zu viel Spiel! Ausschuss!

Sowas hab ich bisher noch bei keinem Revo oder BRM /TTS gehabt!

An dem Auto ists jetzt schon die dritte kleine Baustelle. Eine abschließende Einordnung ins Performance - Ranking muss also immer noch warten.

Torkelnde Hinterachse aufgrund schlechter Lager mit zu viel Spiel?

Oder einfach nur ein unkontrollierbar "loses" Heck?

Wenn die Lager in Ordnung sind, liegts wohl an was anderem als bei meinem Toyo.

Krumme Grundplatten könnten es schon sein. Oder sehr unterschiedlich klein gefahrene Räder. Ferndiagnose ist schwierig.

Viel Erfolg bei der Fehlersuche!

MiMiMi Und, konntest Du das korrigieren?

Und vor allem : Ist der Toyo jetzt Dein schnellster Revo?

Tja, kann man natürlich schlecht vergleichen...

Ich geh weiterhin bei diesem Vergleich tapfer von völlig intakten Fahrzeugen unter gleichen Bedingungen aus.

Karo und Grundplatten sind bei mir grade, Wackel funktioniert einwandfrei.

Und die Kugellager werde ich wechseln. Und dann wird er dem Ferrari und dem Benz enteilen. Um Meilen.

Oder eben auch nicht....

Entweder warn sie von vornherein Müll, und ich habs nich gecheckt, oder sie haben sich in 1000 Runden selbst zerstört.

Ich tendiere fast dazu, zweiteres zu glauben.

Aber egal!

Ich setz ordentliche rein.

Mal schauen, was sonst noch alles kommt, bis der GT-one der versprochene Überflieger wird.

Nächste Rückmeldung kann aber ein bisschen dauern. Andere Projekte...